《华尔街日报》：Ozempic等减肥药成本高昂且物流复杂

奥赛米韦（Ozempic）及类似减肥药物的热度飙升，正为美国一些大型药品分销商带来巨大商机。但行业专家表示，这些收益未必能直接转化为企业利润，部分原因在于冷藏药物运输涉及的复杂且高昂的物流成本。

阿美西斯伯根（AmerisourceBergen）、卡地纳健康（Cardinal Health）和麦克森（McKesson）最新季度财报显示，在被称为GLP-1的糖尿病及减肥药物需求激增的背景下，三家公司收入均实现增长。

如Wegovy和Ozempic等药物月均费用约1000美元，尽管供应短缺仍供不应求，为其制造商丹麦诺和诺德（Novo Nordisk）创造了数十亿美元收入，同时也为分销商带来丰厚收益。

“GLP-1类药物确实是营收增长的主要驱动力，但从营业利润角度看，它们带来的利润微乎其微，”总部位于宾夕法尼亚州康舍霍肯的阿美西斯伯根首席财务官詹姆斯·克利里在8月2日的财报电话会议上表示。

他补充道：“这类药物的毛利率较低，且由于需要冷链运输，运营费用也相对较高。”

即将于下周更名为Cencora的阿美西斯伯根报告称，在截至6月30日的季度中，受GLP-1药物销售推动，其营收同比增长11.5%至669亿美元。克利里指出，若剔除这类药物，营收增幅约为8%。

这类药物通过模拟一种名为GLP-1的肠道激素帮助患者减重。它们被设计为每周注射一次，患者使用类似肾上腺素笔的针头装置给药，药物需在36至46华氏度（2-8摄氏度）环境下保存以避免失效。

这提高了患者和药品分销商保持药物温度稳定的要求。对患者而言意味着需将注射笔存放于冰箱；对批发商则需建立工业级冷链物流系统，确保药物在运输和储存全程处于低温状态，包括防范突发情况（如卡车在热浪中抛锚）。

行业专家指出，这使得Wegovy等药物的处理难度远高于普通瓶装处方药片。

“需要安排冷藏车将产品从起点运至终点，到货后还需在规定时间内完成收货并转入冷藏储存”，研究机构高德纳分析师玛丽亚·涅拉德卡解释道。

运输药品食品等冷藏品的成本高于服装电器等干货。根据货运平台DAT Solutions最新数据，7月冷藏车每英里运价为2.44美元，而普通厢式货车仅为2.07美元。

新泽西州哈登菲尔德市货运经纪商Tucker Company Worldwide的首席执行官杰夫·塔克表示，这些药物高昂价格导致其运输成本远超普通冷藏产品。

运输公司使用专用卡车来处理这些药物，确保货物处于严格控温环境中——温度保持稳定，同时避免可能影响药效的异味侵入。这些卡车还投保了更高额度的保险，并配备防盗装置，这对维格威（Wegovy）和诺和泰（Ozempic）等需求旺盛、黑市价格高昂的昂贵药物尤为重要。

“盗贼清楚这些药品的生产地，因此跟踪运输车辆的情况十分普遍，“塔克说道。运输公司通常要求双司机押运药品，确保货物始终有人看守，这使得人力成本翻倍。

这些挑战凸显了药品批发商在构建高需求药物供应链时面临的复杂性。

疫情期间，制药公司迅速行动，在全球范围内开发、生产和分发极度脆弱的COVID-19疫苗，同时始终将疫苗保存在远超传统冷藏极限的超低温环境中。这需要设计特殊包装，使小瓶装疫苗在长途运输中保持恒温。

康德乐健康公司首席执行官杰森·霍拉尔表示，减肥药的储存条件不像超低温或冷冻产品那样复杂。

在丹麦希勒勒的诺和诺德生产设施中，机器人正在搬运成品箱。图片来源：卡斯滕·斯内比约格/彭博新闻“这至少是需要适应的独特性因素之一，但对我们而言并非复杂或困难的主要驱动因素，”霍勒表示。

他透露，这家总部位于俄亥俄州都柏林的公司计划扩大冷藏仓储空间，以应对GLP-1等特种药物的增长需求。

对Ozempic、Wegovy及类似药物的需求预计将持续增长。诺和诺德表示其药物目前供不应求，公司正在全力提升产能。摩根士丹利分析师近期预测，到2030年全球抗肥胖市场规模将达到770亿美元。

作者：莉兹·杨，联系方式[email protected]

本文发表于2023年8月22日印刷版，标题为《减肥药带来高昂物流成本》。