波音新任中国区负责人精通政府关系 - 《华尔街日报》

新加坡——波音公司 任命刘艾文（Alvin Liu）执掌其中国业务，这位出生于中国的前福特高管将带领这家飞机制造商度过中美关系动荡期及严峻的商业环境考验。

刘艾文出生于中国东北，是资深法律与政府事务专家，在加入波音前曾于福特等跨国企业积累数十年在华经验。据公司声明，他将向波音全球总裁布伦丹·纳尔逊汇报工作。

刘艾文自7月起担任波音中国代理总裁，此前负责领导公司对政府关系团队。他接替即将退休的谢利嘉（Sherry Carbary），后者为波音效力逾三十载。谢利嘉就任中国总裁的过去四年间，恰逢疫情导致航空业萧条及中美关系持续恶化。

波音是近期又一家启用本土高管执掌中国业务的国际企业，这种本土化趋势在疫情期间显著加速。

刘艾文的首要任务包括遏制波音市场份额下滑趋势，推动中国监管机构与航空公司恢复737 MAX系列机型交付。

刘 Alvin 将于9月出任波音中国总裁。图片来源：刘红霞/新华社/Zuma Press多年来，飞机是美国对华最大出口商品之一，波音曾是美国对华最大出口企业。近年来这一格局发生改变，部分原因是2019年中国在两起致命空难后禁飞了波音的主要利润来源——737 MAX系列机型。

波音在中国市场正节节败退，不敌空客。波音预测，到2042年中国将需要约8800架新飞机，占全球新购商用客机总量的五分之一。2022年7月，中国航空公司订购了约300架空客单通道飞机，其中包括196架最大型号的A321neo。厦门航空在2022年结束了全波音机队的历史，订购了40架A320neo。

根据波音的数据，中国商业客户仅订购了83架波音飞机，包括今年订购的15架。2022年，波音向中国租赁公司交付了12架飞机，而空客向中国航空公司交付了112架。

波音在中国市场正逐渐被空客抢占份额。图片来源：Win McNamee/Getty Images今年早些时候，中国解除了737 MAX禁飞令，该机型已重返中国航线，但向国内航司交付新机的工作尚未恢复。波音2018年底在上海附近舟山设立的737完工和交付中心，其业务活动也基本处于停滞状态。

刘女士是越来越多执掌跨国公司在华业务的中国本土高管之一。疫情期间这一趋势进一步加速，因中国保持三年基本关闭边境的状态，使得外籍员工难以入境。

“语言和文化敏感性是跨国公司选择本土人才管理业务的显见原因，“上海咨询公司Control Risks的常务合伙人Kent D. Kedl表示。

波音公司称，刘女士将于九月正式就任该职。

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更正声明中国商业客户订购的波音飞机包括今年下单的15架喷气机。本文早期版本错误表述为今年已生产15架波音飞机。（更正于8月16日）

本文刊登于2023年8月17日印刷版，标题为《波音任命福特资深高管出任中国区新掌门》。