2024款讴歌Integra Type S：一款真正充满魅力的复古之作 - 《华尔街日报》

街头声浪 2024款讴歌Integra Type S作为该品牌高端运动紧凑型轿车的顶配版本，搭载2.0升320马力涡轮增压四缸发动机，匹配六速手动变速箱与前轮驱动。其引擎盖采用铝制减重设计，并设有通风口以优化散热性能。图片来源：讴歌数字时代中的机械浪漫——汤姆·汉克斯以收藏手动打字机并用于私人信函著称。这位奥斯卡影帝是公认的打字机鉴赏家，这种情怀显然已成风尚。

作为曾用噼啪作响的Royal台式打字机敲完硕士论文的人，我实在难以理解汉克斯的怀旧情结。复写纸、修正液、抽屉里散落的墨带卷轴…我求学生涯最美好的一天，是WordPerfect文字处理软件问世的那天。

然而每年仍有数千人参加打字机交流会，新一代正重新发现父辈们低科技、纯机械驱动的乐趣。

2024款讴歌Integra Type S——纯粹配备六速三踏板手动变速箱——正是为这些怀旧灵魂而生。从计时器数据看，同款自动挡车型在赛道圈速更快、适应性更强、效率更高。实际上在我为期一周的试驾中，实测油耗相当糟糕。这得怪我。在城里激烈驾驶Type S时，我常让转速指针在高转区跳舞，油门收放间制造时滞与冲力，只为取悦大脑深处的原始快感。轰——呜呜呜。

讴歌在阔别16年后，于2022年重新将Integra轿车引入美国市场。Type S版本作为顶级街道性能套件，用一台堪称"恶魔缝纫机"的涡轮增压2.0升320马力直列四缸发动机（铝制缸体与缸头配铸铁缸套），取代了标准版的1.5升200马力四缸机，压缩比达9.8:1，红线转速7000转。扭矩曲线在中等转速区间（2400-4500转时可输出310磅-英尺）形成隆起，赋予Type S令人愉悦的非线性加速体验。

这台引擎钟爱高转。轻量化锻造曲轴与连杆、单涡流涡轮增压器、电动废气门和低质量飞轮共同作用，最大限度减少了涡轮迟滞与旋转惯性。

排气背压也无需过多顾虑。大管径排气管先经过适度消音器，随后通向车牌下方毫不低调的中置三出排气口（带运动排气旁通阀）。若这车有发型，定是个莫西干头。

换挡联盟 2024款讴歌Integra Type S是同级别唯一提供传统手动变速箱的车型，也是高端运动紧凑型细分市场中唯一的四门掀背车，竞争对手包括宝马M235i xDrive、奥迪S3和梅赛德斯-AMG C43。图片来源：讴歌Type S整备质量仅3219磅，底盘配置包含锻造铝合金控制臂与绞牙自适应减震器，搭配醒目的巨型轮圈和夏季轮胎，并由布雷博两片式前制动盘和四活塞单体卡钳提供制动力。

新闻稿指出，Type S是其细分市场中唯一配备四门掀背设计的车型，却未提及该细分市场近来已日渐萎缩。讴歌认为Type S将与宝马M235i xDrive、奥迪S3和梅赛德斯-AMG CLA45等欧系四门性能车形成竞争——或许吧。除了手动变速箱外，Type S的潜在客户还需接受其前轮驱动形式（未提供四驱选项）。讴歌能指望卖出多少辆呢？

答案似乎是：目前足够，或许还能维持到本年代末，直到排放合规成本超过Type S的收益为止。这款与普通Integra共线生产于俄亥俄州马里斯维尔的车型，其机械核心与带尾翼的本田思域Type R同源，很可能只需达到较低的销量就能实现盈亏平衡。

值得特别说明的是，Type S即便不是我所驾驶过操控最犀利、过弯最凌厉、性格最狂野的前驱车，也绝对位列前三。天呐！这艘小艇急转时足以把你的随身物品甩出船舷。影响前驱车性能表现的常见限制——前轴重量偏置（此处为62/38）、扭矩转向和转向不足——首先被神奇的魔幻橡胶所化解：搭载于19×9.5英寸轻量化轮毂上的米其林Pilot Sport 4S 265/30R19轮胎。换上这套胎，我开道奇Aries都能赢1979年勒芒。

前悬双轴几何结构既提升了转向灵敏度又消除了扭矩转向；螺旋齿轮式前限滑差速器则确保动力精准分配。零至六十英里加速徘徊在5秒区间，实际表现完全取决于驾驶者——女士，您的快速换挡技术如何？

在员工停车场，你一眼就能认出它——那辆看起来充满怒气的车。Type S配备了四块突出的翼子板，搭配更宽的轮距和街道性能轮胎。外观改造还包括独特的前脸设计——Acura称之为钻石五边形格栅的锐利前脸，以及凸起且带有通风口的引擎盖。车尾部分则以中置三出排气为亮点。

你坐进包裹性极强、剪裁紧致的驾驶座。出于习惯，你拨弄着短小的皮革包裹换挡杆寻找空挡，左脚将离合器踏板踩到底，右手按下启动按钮。

流畅动感 2024款讴歌Integra Type S的内饰采用带穿孔麂皮嵌件的真皮运动座椅，方向盘和换挡杆包裹着对比缝线的穿孔真皮。如图所示，Type S徽标出现在方向盘、换挡杆护套边缘及前排座椅头枕上。图片来源：讴歌与你桌上毫无情感的电脑甚至车库里的特斯拉Model 3不同，Type S迸发着切分音般的机械活力，通过你的手掌和身体传递。当你猛踩油门时，震动愈发急促。喜欢这种感觉吗，宝贝？嗯？

在其他车上，你只需挂D挡就能出发。但驾驶Type S时，必须同时判断多项因素：路面抓地力、坡度、周围车流，以及精准的离合器踏板释放与油门踏板配合。对许多驾驶者而言，这种"猴子把戏"充满乐趣，能缓解压力甚至带来催眠效果，让人沉浸于心无旁骛的驾驶状态。早在ASMR冥想视频出现前，就有了"开车去商店"这种经典的心灵放空方式。

还有一种可以称之为机器之爱的东西：对紧密耦合的动力系统在灾难边缘以超精细容差运行行为的一种科学好奇心，甚至是病态的迷恋。我提到过7000转的红线转速吗？对我们这样的人来说，生活就是一场大型故障模式分析。

我的老Royal打字机是个大家伙。这玩意儿能把你的手指打断（敲击越用力，复写纸副本就越清晰）。

就像我那台老Royal一样，Type S给人留下深刻印象。

2024款讴歌Integra Type S

轮胎与路面相遇 2024款讴歌Integra Type S的底盘进行了多项街道性能升级，包括双叉臂前悬架、自适应螺旋弹簧减震器、Brembo制动套件、更宽的前后轮距（前+3.5英寸/后+1.9英寸）以及更宽的轮胎（米其林Pilot Sport 4S 265/30R19）。图片来源：讴歌测试价格：53,785美元

动力系统：涡轮增压直喷2.0升DOHC直列四缸发动机，带可变气门控制；六速手动变速箱，带转速匹配功能；螺旋式限滑前差速器；前轮驱动。

功率/扭矩：6500转时320马力/2600-4000转时310磅-英尺

长/轴距/宽/高：186/107.7/74.8/55.4英寸

整备质量：3,219磅

0-60英里/小时加速：5.3秒（预估）

EPA燃油经济性：城市/高速/综合油耗21/28/24英里每加仑

载货容量：24.3立方英尺