《华尔街日报》：日本车企将未来数年视为在华生存之战

东京——日本汽车制造商在中国市场遭遇本土竞争对手冲击后，正对其在华业务进行全面改革，部分企业警告称，未来几年将决定它们能否在全球最大汽车市场继续生存。

与西方同行类似，日本头部车企在中国长期占据的市场份额正被领跑快速增长电动车市场的本土品牌蚕食。日系车企正加速在华推出新技术和电动车型的时间表。

日产汽车首席执行官内田诚上月简报会上表示，公司在华业务正"面临重大挑战"。日产预计在截至3月的财年在华销售80万辆汽车，较三个月前预测值下调33万辆。

内田诚称日产将寻求提前在中国推出新型电动车和混动车型。他表示新车型阵容的竞争力"将决定我们生存的关键"，并强调2024年是日产需要密切观察的年份。

本田汽车财务总监广濑正周三表示，中国电动车市场的激烈竞争使得本田实现今年在华销售140万辆的目标更加困难。他称仍将通过激励措施等手段力争达成目标。

今年上半年，马自达 在华销量仅为去年同期约一半。本周马自达表示将着力扩大2025年前在华电动车型阵容。首席财务官杰弗里·盖顿强调"并非要退出中国市场，我们正在采取紧急行动重振业绩"。

三菱汽车上月表示，由于销售低迷，已暂停在华合资企业的生产。

与其他外国汽车品牌一样，日本汽车制造商曾在中国蓬勃发展数十年，当时中国汽车销量迅速超越美国成为全球最大市场。如今，中国汽车整体需求已见顶，而剩余的增长领域——纯电动和插电式混合动力汽车——由比亚迪等本土制造商主导。

分析师预计，今年中国品牌在国内整体市场份额将数十年来首次超越外国品牌。2023年上半年，本土品牌已占据中国汽车批发市场54%的份额，高于去年同期的48%。

根据公司数据，日产上半年在华销量为35.9万辆，同比下降四分之一。本田在华出货量下降22%，而丰田汽车由于混动车型需求相对稳健，仅收窄3%跌幅。

今年早些时候车展上展出的丰田纯电动概念车bZ Sport Crossover。图片来源：ALY SONG/REUTERS中国此前提出到2025年新能源汽车销量占比达20%的目标，但去年已提前达成。部分分析师认为政府可能大幅上调2025年目标。

东京汽车咨询公司Nakanishi Research Institute的负责人中西孝树表示，他不确定日本汽车制造商是否已准备好应对如此快速的转变。“目前，他们确实落后了，“他说。

在经历了多年与疫情相关的旅行限制后，一些日本高管在4月份前往上海参加车展，他们表示对中国对电动汽车的接受程度以及竞争对手崛起的速度感到惊讶。一些人称之为"中国冲击”。

本田在4月份表示，将把在中国的电动化计划加快五年，目标是到2035年在中国只销售电动汽车。丰田上周表示将重组当地的开发业务。该地区负责人上田达郎表示，丰田需要"改革我们的工作和思维方式，以在中国生存”。

目前，非中国市场，尤其是美国市场的强劲表现正在帮助日本汽车制造商。丰田、本田、日产和马自达都报告了4月至6月季度更高的营业利润。

日本汽车制造商和其他外国品牌长期以来习惯于以高于本地竞争对手车型的价格销售他们的强项——汽油动力汽车。

现在，汽油动力汽车的竞争更加激烈，至于电动汽车，中国车型并不一定被认为低劣。这可能导致日本品牌的利润率下降。

本财年，分析师中西预测，中国将占丰田营业利润的6%，而上一财年为12%。他预测本田将从16%降至5%。

“对于迄今为止一直以中国和美国销售为中心的日本汽车行业来说，它可能会走上失去其中一个核心的道路，“中西说。

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刊登于2023年8月10日印刷版，标题为《日本汽车制造商视中国市场的竞争为生死攸关》。