《华尔街日报》：卡车司机协会与Yellow公司就卡车运输公司倒闭事件互相升级指责

国际卡车司机兄弟会(Teamsters union)与Yellow货运公司之间的对抗，随着该公司在破产中逐渐停业，这场导致该卡车公司倒闭的冲突正在升级。

Yellow公司高管和工会官员在一系列激烈交锋中互相指责对方导致了这家拥有99年历史的运输公司倒闭，并造成3万个工作岗位流失，其中约2.2万个岗位属于Teamsters成员。这场冲突可能会蔓延至Yellow的破产法庭程序，并影响该工会在其他公司的组织工作。

Yellow首席重组官马修·多赫尼(Matthew Doheny)在周一提交给破产法庭的文件中写道，Teamsters主席肖恩·奥布莱恩(Sean O’Brien)和工会"明知且故意触发了Yellow的死亡螺旋"，并称该公司在关闭前两周的7月份罢工威胁"意图让Yellow停业"。多赫尼直到7月27日还是Yellow的董事长。

Yellow首席执行官达伦·霍金斯(Darren Hawkins)在宣布破产申请时表示，其他公司和员工应该"注意"Yellow的经历，称这家卡车公司在经历了九个月的"工会不妥协、欺凌和蓄意破坏策略"后倒闭。

国际卡车司机兄弟会在Yellow申请破产后的一份声明中表示，该公司的倒闭是由二十年的高管管理不善造成的。该工会表示，即使在公司获得了7亿美元的Covid-19救济贷款后，“Yellow功能失调、贪婪的高管层也没有对挥霍所有这些资金负责。”

劳工法律专家表示，这些针锋相对的论点将在公司近期破产申请引发的法律文件和诉讼浪潮中发挥作用，包括工人集体诉讼案件——员工指控Yellow公司违反联邦法律规定，未能提前通知企业倒闭。

国际卡车司机兄弟会全国货运总监约翰·A·墨菲表示，随着破产程序推进，“工人应当优先获得实质性救济”。

这场破产后的冲突爆发之际，该工会正寻求扩大组织规模，包括通过组织活动吸纳电商巨头亚马逊的员工。

罗格斯大学劳工研究与雇佣关系助理教授托德·瓦肯指出，雇主可能利用Yellow的倒闭案例，劝阻其他规模相当或更小的货运公司员工组建工会。“他们肯定会说’看吧，这就是你们要求过多的下场’“瓦肯教授表示。

周一，Yellow公司司机遗落在圣路易斯货运站的安全背心。图片来源：罗伯特·科恩/圣路易斯邮报/美联社奥布莱恩已将目标锁定亚马逊数十万仓库工人和卡车司机。

该工会在本周声明中表示：“非工会化员工不断咨询加入卡车司机工会的途径——涉及快递、航空、仓储、环卫等多个行业。”

瓦尚和一些劳工律师表示，他们预计Yellow公司的倒闭不会对工会在亚马逊的组织工作造成重大挫折。

“这个夏天对卡车司机工会来说相当不错，”McCarter & English律师事务所劳动与就业实践小组负责人休·默里说，他经常在劳工问题上代表管理层。“总的来说，卡车司机工会的故事是，他们很坚强，会为你争取应得的利益。”

今年夏天，卡车司机工会在Yellow的竞争对手ABF Freight和TForce Freight赢得了新合同和加薪。工会还与美国联合包裹服务公司达成了一项初步协议，在五年合同期内，将数十万工人的工资每小时提高7.50美元。

Yellow公司的一名前雇员汤姆·麦金托什(Tom McIntosh)来自科罗拉多州奥罗拉市，在公司工作了31年。他说，他对公司和工会未能找到共同点感到愤怒。

“无论这里的共同利益是什么，都没有得到满足，”麦金托什说。“2.2万名卡车司机工会成员和8000名非工会成员突然失业。那么谁赢了呢?答案是:竞争对手。这就是赢家。其他人都输了。”

卡车司机工会与Yellow公司之间的冲突可能会蔓延到卡车司机的破产法庭诉讼中。照片: 查理·里德尔/美联社写信给保罗·伯格，邮箱：[email protected]