《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态讨论

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场聚焦》栏目涵盖汽车与运输行业动态。该专栏由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:29——受不列颠哥伦比亚省港口劳资纠纷（现已平息）的持续连锁反应影响，截至上周的北美铁路货运量下降3%。美国铁路协会数据显示，12家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路企业中，多式联运单元6.4%的降幅完全抵消了货车装载量0.7%的增长。AAR指出，今年前31周北美铁路运输总量同比下降4.1%。（联系记者：[email protected]）

美东时间13:20——诺福克南方铁路公司就俄亥俄州东巴勒斯坦镇列车脱轨事故，同意支付罚款并为工人提供培训及医疗监测。该公司与美国劳工部职业安全健康管理局、国际卡车司机兄弟会达成的和解协议要求：诺福克南方须为事故现场工作人员提供医疗监测，开展脱轨相关培训，并就四项健康安全违规行为支付OSHA裁定的罚款。今年2月的事故导致49节车厢连环相撞，装载危险化学品的罐车持续燃烧数日。（记者：[email protected]；推特账号：@benglickman）

1143 美国东部时间——以提供曼哈顿至汉普顿直升机包机服务闻名的Blade Air Mobility公司，同时也经营器官运输业务。该公司旗下MediMobility器官运输部门第二季度收入达3440万美元，较去年翻倍，目前占公司季度总收入的56%。首席执行官Rob Wiesenthal向分析师表示：“我们对MediMobility的前景非常乐观，特别是随着器官保存和灌注技术的进步持续扩大我们的潜在市场规模。我们认为这是一个大趋势。”不过公司第二季度转为亏损后，股价下跌了11%。([email protected]; @WillFOIA)

1031 美国东部时间——达美航空表示正为私人飞机运营商Wheels Up提供有担保的本票，但未透露对其亏损合作伙伴的具体资金支持规模。Wheels Up一直在寻求资金和其他战略合作伙伴，调整航线网络以取消亏损航班，并为达美航空的常旅客提供升级服务。企业使用私人飞机的情况与商业航空服务类似，仍低于疫情前水平，7月份同比下滑11%。分时租赁专家Airshare也计划收购Wheels Up的飞机管理业务。([email protected])

0906 美国东部时间——花旗分析师在研究报告中指出，土耳其航空集团（Turk Hava Yollari）第二季度净利润和收入均超分析师预期。这家土耳其国家航空公司报告净利润6.35亿美元，高于去年同期的5.76亿美元，较公司汇总的共识预期高出14%。分析师称，其营收从45.4亿美元攀升至51.5亿美元，超出51亿美元的普遍预期。([email protected]; @MauroOrru94)

0841 欧洲中部时间——伯恩斯坦分析师亚历克斯·欧文在客户报告中指出，法航-荷航集团首席执行官本杰明·史密斯已带领这家法荷航空集团走上可持续提升利润率之路，并在改善工会关系方面取得重大进展。“法航-荷航经历了与疫情前相比令人惊叹的转型，几乎无法辨认出它曾经的模样。“欧文特别提到。与其他航空集团相比，该集团休闲旅游业务占比更高，在商务业务复苏乏力之际，这一结构性优势成为有利因素。不过欧文同时指出，荷兰政府拟限制阿姆斯特丹航班量的提案仍对增长构成威胁。法航-荷航股价下跌0.9%至1.46欧元。([email protected]；@MauroOrru94)

0811 欧洲中部时间——达美航空宣布向亏损的私人飞机合作伙伴Wheels Up提供数额不详的现金注入。过去一年Wheels Up股价暴跌90%，随着私人飞机使用量从疫情期间高点回落（美国联邦航空管理局数据显示7月同比下滑5%），该公司持续亏损。Wheels Up称达美的注资属"短期援助”。达美持有其21%股份，已将账面价值减记至仅600万美元。Wheels Up盘前股价上涨逾8%。([email protected])

0732 欧洲中部时间——旅游运营商TUI股价下跌3%至563便士，尽管该公司报告第三季度经调整息税前利润恢复盈利，并确认有望实现全年预期。巴克莱银行表示，第三季度息税前利润基本符合预期，净负债状况略优于预期，但维持"减持"评级和470便士目标价。“我们预计市场共识息税前利润不会大幅变动，但由于利息成本上升，每股收益预期可能下调，“巴克莱分析师在报告中指出，“虽然缺乏盈利预测上调可能令市场今日感到失望，但夏季运营态势良好且冬季预订量前景乐观。"([email protected])

0653 东部时间——Shore Capital分析师Greg Johnson在一份报告中表示，全球港口控股集团在圣卢西亚签署的30年特许经营权协议进一步证明了其在该细分市场的实力。该协议要求其对设施升级进行重大投资，包括提升容量以容纳绿洲级船舶及增强零售服务。尽管未披露具体财务细节，但分析师认为其规模与客流量与安提瓜项目相近，后者投资约4000万至5000万美元。股价下跌1.8%至220便士。([email protected])

0552 东部时间——花旗分析师在研究报告中指出，尽管大陆集团对销售指引的调整看似意外，但这家德国汽车零部件供应商第二季度更新中的积极因素盖过了风险。该美资银行表示，汽车科技销售的支持及下半年预见的利润率扩张令人安心。“我们认为重申2%-3%的汽车科技利润率指引，标志着向6%-8%中期目标迈进一步”，花旗称这有助于重振投资者对当前低估的汽车科技业务的兴趣。([email protected])

0342 东部时间——Mirae Asset证券分析师Jay Ryu和Changmin Lee指出，由于运营成本上升，济州航空第三季度盈利可能不及市场预期。这家韩国廉价航空公司第三季度营业利润或为600亿韩元，低于市场普遍预期的678亿韩元。分析师表示，近期航空燃油价格上涨及机队扩张后人力与维护成本增加可能拖累业绩。未来资产将目标股价下调18%至11,500韩元，维持卖出评级。该股收盘跌1.4%报13,020韩元。([email protected])

0336 欧洲东部时间——花旗分析师在一份研究报告中指出，欧洲汽车制造商2023年的盈利前景目前看来强劲，但2024和2025年的风险正在上升，因此在选股时需持谨慎态度。就定价能力而言，保时捷、梅赛德斯-奔驰集团和宝马似乎处于最佳位置，而雷诺、斯特兰蒂斯和大众面临更多结构性挑战，但部分已反映在它们近期的股价表现中。花旗表示：“这导致短期交易机会与长期持有建议（本质上更具结构性）之间出现巨大分歧。“花旗将大众和雷诺的评级从中性上调至买入，将斯特兰蒂斯、保时捷和梅赛德斯的评级从买入下调至中性，并将宝马的评级从中性下调至卖出。([email protected])