埃隆·马斯克称赛博卡车是特斯拉"有史以来最佳产品"，考验即将到来——《华尔街日报》

埃隆·马斯克正试图通过Cybertruck重新定义美国经典皮卡，这款棱角分明、采用未涂装不锈钢车身的卡车造型极具颠覆性。

如今随着特斯拉 计划在今年底前推出该车型，未来数月将验证他能否实现这一愿景，交付公司三年多来首款全新乘用车。

Cybertruck的上市之路已充满挑战，历经设计变更、成本超支和疫情不确定等因素导致的多年延期。最新变故发生在周一——这位曾作为首席财务官严格控制公司成本的扎克·柯克霍恩宣布离职。

这款电动卡车以打破传统皮卡范式为目标，采用三角形轮廓并宣称具备防弹车身。部分行业观察人士担忧，独特设计可能限制消费者接受度，且投产成本将加剧利润率本已承压的盈利压力。

投资者押注这款卡车值得等待，认为它将为产品线老化的特斯拉品牌注入新活力。

“Cybertruck如此与众不同，将为整个品牌注入兴奋剂，“特斯拉投资方Future Fund管理合伙人加里·布莱克表示。

马斯克多年来持续造势，称其为公司"有史以来最佳产品”，并将其定位为"兼具跑车加速性能与前沿科技的硬核未来装甲运载车”。

特斯拉在制造电动皮卡Cybertruck时面临挑战，该车型采用了更坚固、更重的不锈钢材料，而非传统车身的钣金。图片来源：Robyn Beck/法新社/盖蒂图片社马斯克在4月表示，特斯拉可能从9月底开始小批量交付这款新型皮卡。预计2024年产量将逐步提升。

然而在最近一次与华尔街分析师的电话会议中，马斯克回避了关于定价和交付时间表的问题，仅确认今年内会启动交付。他再次重申了此前的警告——新车型的初期生产往往充满变数。

“整个供应链和生产环节中最慢、最不幸运的部分，将决定我们的产能爬坡速度。“马斯克上个月如此表示。

特斯拉未回应置评请求。

产能爬坡一直是特斯拉的痛点，马斯克曾将数年前Model 3轿车的量产称为"生产地狱”，称其几乎拖垮公司。

原定2021年推出的Cybertruck，在2019年11月首次亮相后不久就遭遇挑战。

知情人士透露，新冠疫情在数月后重创全球供应链，而Cybertruck的优先级让位于那些能快速扩大市场份额或提升利润率的稳妥项目。

后来，当员工们将注意力转向电动皮卡Cybertruck时，他们既要努力兑现老板的承诺，又要控制成本。

特斯拉去年在得克萨斯州奥斯汀郊外工厂开业时举行的"Cyber Rodeo"活动上，工厂车间里的一辆Model Y。图片来源：Jay Janner/Associated Press"你可以制造出无限吸引人的产品，但如果价格不亲民，就会限制人们的购买能力，因为他们没有那么多钱，“马斯克在2022年1月说，并补充表示他担心制造出的卡车是否能被特斯拉的客户负担得起。

他最初承诺推出三个版本的卡车，起价为39,900美元的入门级车型，最高端版本起价为69,900美元。此后他表示定价和规格会有所不同，理由是通货膨胀和"各种问题”，但没有透露具体细节。

公司在Cybertruck上采用了一系列新的制造挑战，它使用了更坚固、更重的不锈钢，而不是通常用于车身的金属板。

特斯拉希望通过不锈钢跳过卡车外壳的一个昂贵制造步骤，因为不锈钢不需要喷漆，具有抗腐蚀性。然而，它很少用于形成车身，部分原因是它不如传统材料具有延展性。（德罗宁汽车公司的不锈钢车身跑车曾在《回到未来》系列中作为时间机器出现。）

J.D. Power汽车部门总裁道格·贝茨表示：“整个行业对如何制造不锈钢车辆缺乏经验，因此他们将面临一系列未知的挑战。”

贝茨指出，尽管特斯拉在软件和动力系统开发等领域表现出色，但在车身制造工艺上一直存在困难，而Cybertruck很可能将考验这一环节。

除了重新定义皮卡的外观设计，马斯克还试图颠覆传统装配方式。他构想了一种由外部壳体承担主要承重结构的车辆。

“我们将质量分布转移到外部，创造了一个外骨骼结构。“马斯克在2019年发布会上这样描述。

据知情人士透露，特斯拉已缩减了外骨骼架构的激进构想，转而采用带有内部结构的传统车辆设计。其中一位人士表示，这一调整至少部分是为了满足安全标准。

部分汽车观察家对此表示期待落空。

“某些设计确实非传统，但整体仍是常规构造。“拆车专家桑迪·芒罗在分析Cybertruck早期版本图片后评价，“这并非我期待的革命性变革。“不过他补充道，仍相信该车型将席卷市场。

马斯克曾表示，量产后Cybertruck年产量预计达25万辆以上。相比特斯拉最畅销的Model Y跨界车，这仍属小众产品。2022年特斯拉总销量约130万辆，其目标是到2030年实现年销2000万辆。

Cybertruck的延迟使其在竞争激烈的细分市场中落后，竞争对手已将自己的电动皮卡推向市场。福特汽车最畅销的电动皮卡F-150 Lightning起售价为49,995美元，此前该公司上个月大幅降价。Rivian Automotive的竞争对手R1T起售价为73,000美元。

尽管如此，如果特斯拉能够成功，潜力巨大。根据富国银行的数据，全尺寸皮卡是美国汽车行业的摇钱树，占去年北美汽车销量的13%，同时贡献了约40%的利润。

分析师预计，特斯拉早期制造卡车的努力可能会进一步侵蚀公司的盈利能力。

但该公司最大股东之一T. Rowe Price Associates科技投资团队联席主管Anthony Wang表示，如果特斯拉能够兑现承诺，这款卡车最终应该会提升特斯拉的利润率。

“产能提升是在本季度还是下个季度，其实并不重要，”Wang说。“更重要的是：他们能否在成本和规格上执行到位？”

联系Rebecca Elliott，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年8月9日的印刷版，标题为《马斯克的Cybertruck面临考验》。