美国汽车工人联合会领袖抨击Jeep制造商Stellantis提出"低报价"谈判要求——《华尔街日报》

美国汽车工人联合会(UAW)主席周二将矛头指向吉普制造商Stellantis，批评这家汽车公司在谈判桌上要求让步，他称这对工会代表的汽车工人来说是“一记耳光”。

此举标志着美国汽车工人联合会与这家全球汽车制造商之间异常公开的升级，就在7月下旬开始谈判新的四年期劳动合同几周后。

工会新当选的负责人肖恩·费恩(Shawn Fain)表示，Stellantis正在争取一些让步，包括医疗福利和工人的利润分享奖金。他还在与工会成员的Facebook直播活动中表示，Stellantis希望引入新的工资水平，而美国汽车工人联合会正试图完全取消工资等级。

为了表达他的沮丧，他做了一个将公司的提案扔进垃圾桶的表演。

Stellantis周二没有立即对费恩的言论发表评论。

美国汽车工人联合会还在与通用汽车和福特汽车谈判新的劳工协议。目前的合同将于9月14日到期，涵盖了底特律汽车公司美国工厂约146,000名蓝领工人。

自2021年通过菲亚特克莱斯勒和PSA集团合并成立以来，Stellantis在北美一直保持着超过通用汽车和福特的利润率。照片：Charles Rex Arbogast/美联社就全美汽车工人联合会（UAW）而言，近几周已向汽车制造商提出自身诉求，包括大幅提高工人薪资、恢复此前谈判中丧失的福利等。其中核心要求是新合同期内工资至少提高40%，这将是近年来最大涨幅。

“我震惊地发现，尤其某家公司正试图压价并削弱我们的权益，”费恩在Facebook直播中表示。他补充道：“给斯特兰蒂斯的信息很简单：停止耍花招。”

UAW通常选定一家车企作为“罢工目标”优先谈判，若未达成协议则发起罢工。首家公司协议达成后，工会会将其作为模板与另两家车企协商，这一模式称为“样板谈判”。

费恩表示目前三家车企均为目标，但他对斯特兰蒂斯的批评尤为尖锐，指出其在北美的丰厚利润建立在压榨工人基础上。这家由菲亚特克莱斯勒与PSA集团于2021年初合并而成的车企，其北美利润率持续保持两位数，超越通用和福特等竞争对手。

直播活动中，全美汽车工人联合会主席肖恩·费恩将吉普制造商斯特兰蒂斯的谈判提案扔进垃圾桶。照片：比尔·普利亚诺/盖蒂图片社斯特兰蒂斯集团在上周的声明中表示，计划公平回报工会员工所作贡献，并强调必须达成共识以持续投资工厂并保障美国就业。

来自印第安纳州科科莫、拥有近三十年UAW资历的费恩，于三月成为七十余年来首位击败执政派系当选主席的挑战者。他以改革派候选人自居，誓言清除工会腐败，并承诺在UAW合同到期时不向汽车公司让步。

他在与汽车制造商的谈判中采取更强硬立场，明确表示不惜发动罢工。

现年54岁的费恩与斯特兰蒂斯工会成员有历史渊源，最初作为克莱斯勒电工入职，后担任UAW多个职务，包括代表该公司科科莫工厂工人。

近年来，随着电动车生产加速，斯特兰蒂斯首席执行官唐唯实正大力推行成本控制措施。

该车企去年十二月无限期关闭伊利诺伊州贝尔维迪尔装配厂，激怒正为会员争取未来工作保障的工会。今年四月，斯特兰蒂斯又向数千名受薪和时薪员工提供买断方案，但未公布具体接受人数。

Stellantis高管表示，在电动车转型期间公司需要更大灵活性，且必须解决美国工厂非计划性缺勤率高的问题。

两位领导人之间的其他矛盾点也爆发了。费恩上个月批评塔瓦雷斯未出席UAW与Stellantis的首日谈判，称这是"该公司及我们工人历史上最关键的一轮谈判"。

塔瓦雷斯随后回应称费恩在作秀，并表示信任其北美团队主导谈判。“我会出现在我认为对组织、对员工最有益的地方，“塔瓦雷斯说道。

联系记者Ryan Felton，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年8月9日印刷版，标题为《全美汽车工人联合会抨击Jeep制造商Stellantis要求让步》。