美国卡车司机、货运飞行员和包裹承运商已忍无可忍——《华尔街日报》

对运输工人激增的需求正在加剧美国供应链关键企业的劳资对峙。

代表卡车运输公司Yellow司机的国际卡车司机兄弟会，在该公司7月30日停运前夕威胁发起罢工。联邦快递 飞行员近期否决了一份承诺加薪约30%的新劳工合同。加拿大港口工人今年早些时候举行了罢工，西海岸港口的码头工人也降低了集装箱码头的工作效率。

这股新的劳工行动浪潮紧随新冠疫情之后出现，当时铁路运营商、包裹承运商和卡车司机为应对业务激增承受了巨大压力。

运输工人表示，他们有权获得疫情期间产生的更多企业利润，并应因其在健康危机期间坚守岗位（而其他员工可远程办公）获得更高薪酬和认可。

“我们清楚自己为确保商品和服务供应所做的牺牲，“国际卡车司机兄弟会总主席肖恩·奥布莱恩7月22日在亚特兰大集会表示，此时正值与联合包裹服务公司达成临时协议前几天及Yellow罢工威胁期间。“现在是我们获得回报的时候了。”

联邦快递飞行员近期投票否决工会斡旋达成的协议，令观察人士意外。图片来源：Jose Luis Magana/美联社雇主们声称正在提供超常幅度的加薪，并调整运营以改善员工工作条件。UPS取消了低薪的周末司机岗位，并承诺确保送货车辆为驾驶员配备足够的降温设备。铁路公司则保证提供更可预测的工作排班，让员工能在休息日规划并参与家庭活动。

近期的劳资对峙激怒了企业界，某些情况下甚至导致全美货物运输混乱。由于卡车司机工会与Yellow公司关系恶化，多家企业终止了与该公司的合作。

部分Yellow员工表示对公司和工会都感到失望。

“我感觉被蒙在鼓里，“圣路易斯港的码头工人蒂姆·利夫赛说。周六晚上主管来电通知他周日无需上班，但未说明具体原因。

“他们没说我是被解雇还是临时裁员，只告诉我’别来上班’，“他说，“我需要另找工作吗？怎么申请失业救济？”

在俄亥俄州哥伦布市的Yellow货运站，周一早晨前来上班的司机们发现入口被路障封锁。从大门滚出的手推车上贴着通知，告知员工公司已于前日停止运营。

“没人通知我们，什么都没有，“为Yellow工作17年、原计划在此退休的克里斯·戈登说，“这是我们的生计。这种处理方式让人心寒。”

国际卡车司机兄弟会主席肖恩·奥布莱恩上月对UPS员工发表讲话。图片来源：BRENDAN MCDERMID/REUTERS西海岸港口作业放缓导致部分船舶选择更长的航线改靠东海岸港口。为防止危险品和其他敏感物资在劳工停工期间无人看管，铁路运营商在罢工截止日前数日就对部分商品的运输实施了限制。行业组织已警告潜在停工可能对供应链造成的破坏。

近期出版著作的商业顾问琳恩·凯利表示，她担心UPS罢工可能影响书籍配送，包括为即将举办活动准备的大宗货运。

“可能会出现一些延误，“凯利说道，并补充她的书由负责物流的亚马逊经销。“我担心的是，即便亚马逊使用UPS以外的替代方案，所有流程都会变慢，因为市场并没有太多剩余运力。”

工会持续推动企业改善工作条件。在去年游说后，主要货运铁路公司已开始为工会员工提供短期带薪病假——某些情况下属首次——以确保充足人手和服务水平。

“我们在疫情期间发现——我认为这在整个社会都显而易见——生活质量问题对人们变得越来越重要，“运输公司诺福克南方铁路首席执行官艾伦·肖表示。

卡车司机工会代表表示，与UPS达成的劳资协议包含禁止安装驾驶员监控摄像头的条款。工会员工和代表称，这些调整是为了回应司机们对工作被日益精确计时监控、因轻微违规行为遭到监视的担忧。

“我们的重点是安全，而非监视或惩戒。”UPS发言人表示。

该公司发言人补充说，部分UPS车辆驾驶室内装有传感器，在检测到分心驾驶时会发出声音警报，但车内设备并未启用音频或视频录制功能。

在UPS与卡车司机工会达成覆盖约33万员工的劳资协议后，拜登总统与UPS首席执行官卡罗尔·托梅及工会主席进行了电话会谈。白宫称总统向双方领导人表示祝贺，并指出该协议证明了集体谈判的有效性。

美国编剧工会成员在7月集会中与UPS卡车司机工会联合行动。图片来源：弗雷德里克·J·布朗/法新社/盖蒂图片社然而劳资协议并不总能带来劳资和谐。2018年工会与UPS谈判的合同曾遭会员投票否决，但最终被工会高层强行通过，理由是投票率过低无法构成有效否决。今年协议批准过程可能波折重重——UPS最大航空枢纽所在地肯塔基州路易斯维尔分会最初投票反对新协议，后在确认协议不会损害部分成员收入后改为支持。目前已有160多个地方分会投票赞成，普通员工将于本月进行最终投票。

联邦快递飞行员近日否决了工会斡旋达成的薪资协议，令行业观察人士颇感意外。该协议本应在2028年前将飞行员薪资提高约30%。部分飞行员表示，他们看到客运航空公司的同行最近几周获得了更高薪酬，同时也担心现有协议对工作岗位的保护不足。

联邦快递表示投票结果不会影响服务水平。代表该公司飞行员的国际航空飞行员协会将与联邦快递重返谈判桌，由美国国家调解委员会的调解员主持协商。

“劳工团体似乎更倾向于拒绝首轮报价以获得更好的二次报价，“投行TD Cowen分析师海伦·贝克尔表示，“但有时事与愿违。”

否决合同意味着飞行员需等待更长时间才能加薪。他们上一次涨薪要追溯到2020年11月。“这对各方都是挫败，“贝克尔补充道。

西海岸港口作业放缓导致部分船舶改道前往东海岸港口停靠。图片来源：理查德·沃格尔/美联社联邦快递飞行员将继续按现行合同条款工作，在满足特定条件前，根据联邦法律不得罢工。去年部分铁路工会工人也曾否决临时劳工协议，最终由国会和拜登总统介入强制达成和解。

在联邦快递协议遭工会成员否决后，工会领袖克里斯托弗·诺曼在致会员的电子邮件中为谈判代表的努力辩护。

“虽然结果未达会员预期，但委员会和工作人员始终坚定不移地致力于为联邦快递飞行员争取行业领先的合同，“诺曼表示。

美国航空飞行员协会(ALPA)未回应置评请求。

联系记者叶诗婷，邮箱：[email protected]

更正声明根据联邦法律，飞行员必须满足特定条件方可罢工。本文早期版本错误表述为"联邦快递飞行员依法不得罢工”。（更正于8月7日）位于UPS最大航空枢纽肯塔基州路易斯维尔市的卡车司机工会地方分会领导层，现推荐会员投票支持与UPS达成的最新协议。早期版本误称该分会建议投票反对批准。（更正于8月7日）

本文刊登于2023年8月7日印刷版，标题为《卡车司机与飞行员施压升级》。