普惠发动机问题导致部分航空公司削减航班 - 《华尔街日报》

美国、欧洲及亚洲的航空公司正临时削减部分航班和航线，以检查受普惠公司数百台喷气发动机召回影响的飞机，这使得这家隶属于航空航天与国防企业RTX的子公司面临潜在数十亿美元的账单。

RTX周五表示，未来几周内需对约137台用于空客 单通道客机的发动机进行检查。这一数字虽低于最初预期的200台，但对于本就面临人员短缺和空中交通管制拥堵的航空公司仍是难题。

RTX控制并解决这些问题的能力，对这家全球最大航空航天与国防企业之一影响重大。这也将决定空客能否继续推进其单通道客机增产计划。空客称发动机问题不会影响今年产量，但将密切关注后续可能的影响。

精神航空周四表示将于秋季停飞7架空客A320neo系列客机接受检查。其约200架机队中超过40架受影响，该航司称发动机问题可能削弱其明年增开航班的能力。

普惠公司2016年向航空公司推出了其节油齿轮传动涡扇发动机。照片：Nathan Laine/彭博新闻夏威夷航空公司表示，为应对未来数月的发动机检查工作，将暂停部分航线并减少航班数量。包括德国汉莎航空、墨西哥Volaris航空及美国捷蓝航空在内的其他航司已表示正在评估是否削减航班。

普惠公司近期表示，继2021年发现金属部件污染问题后，最新分析表明需要对发动机进行更及时的检查。该公司指出约1,200台发动机可能比预期更快出现裂纹。

该公司周五称已告知客户哪些发动机需在未来几周内接受检查，哪些可延至明年进行检测。

最初只是轻微的质量隐患，近几周已升级为需从空客A320neo飞机上拆解数百台发动机进行检查和潜在维修。此次召回加剧了普惠自2016年向航司推出节油齿轮传动涡扇发动机（GTF）以来持续存在的耐用性问题。该发动机因能降低约15%燃油消耗且排放量低而广受欢迎。

RTX集团已售出超10,000台GTF发动机。因检查维修导致飞机停飞而产生的客户赔偿可能延迟该项目的盈利周期。部分分析师预估RTX要到2030年才能开始回收发动机投资成本。该公司已计提首期5亿美元用于首批GTF发动机的新检维修及赔偿费用。

这家曾用名为雷神技术的公司，已因空客飞机使用的GTF发动机早期问题向航空公司支付赔偿，包括漏油和振动隐患导致的额外检修。

目前已有100多架搭载普惠发动机的空客飞机停飞，约占A320neo和A220机队的10%，这是多年累积的耐用性问题和备件短缺所致。RTX首席执行官格雷格·海耶斯于七月底启动了一轮客户沟通。

“没有人对此满意，“海耶斯在上月采访中表示。

数十年前，普惠发动机曾为波音737初代机型提供动力，但在1980年代竞争空客A320和波音737新型发动机时，败给了通用电气与法国赛峰集团的合资产品。这使得普惠只能专注于大型客机、军用飞机及螺旋桨飞机的发动机市场。

齿轮传动涡扇发动机的推出为普惠提供了重返该市场的机会，该技术基于前二十年为螺旋桨飞机研发的成果。

飞机制造商最初对尝试这类新型发动机持保留态度，因传统涡扇发动机的燃油效率和可靠性持续提升。2007年加拿大庞巴迪为其新型CSeries飞机选配GTF发动机，该机型旨在单通道市场挑战空客和波音。

GTF发动机的关键转折出现在2010年，空客推出改进版A320neo机型时，将普惠新型发动机列为可选配置。

空客最终收购了庞巴迪C系列项目的控股权，将其更名为A220，并扩大了其配备GTF发动机的机队。

空客销量激增。波音则加速了737 MAX的研发，采用通用电气和赛峰集团的新发动机，以与A320neo竞争。

空客决定推出A320neo为普惠公司重返单通道喷气式客机市场提供了机会。普惠还相对于通用电气和赛峰集团拥有先发优势，后两者通过一家名为CFM国际的50/50合资企业生产发动机。

空客为A320neo同时提供了GTF和CFM的Leap发动机。波音则保持与CFM的独家合作关系，仅在737 MAX上提供Leap发动机。

两种发动机类型都提供了更好的燃油效率，但也存在耐久性问题，需要频繁维修。CFM更快地解决了这些问题，帮助其赢得了更大的市场份额。

安德鲁·坦格尔对本文有贡献。

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本文刊登于2023年8月7日的印刷版，标题为《发动机召回减少航班》。