优步有点过于激进了 - 《华尔街日报》

优步科技实现真正盈利的道路漫长，但投资者仍提前抵达了终点。

这家网约车公司周二公布的第二季度业绩首次实现按通用会计准则计算的运营利润。此时距离优步在纽约证券交易所上市仅过去四年多，尽管该公司早在2021年底就以更宽松的调整后息税折旧摊销前利润标准报告了首次盈利。最近一个季度该指标达到9.16亿美元，较华尔街普遍预期高出10%。

但优步的营收增长并未带来同等惊喜。92亿美元的收入同比增长14%，创下两年多来最低增速，略低于分析师预期的94亿美元。这源于优步外卖和货运业务疲软——后者收入同比下滑30%。规模更大的外卖业务收入增长近11%至约31亿美元，但仍较此前预期低5%。

财报公布前年内股价已翻倍的优步，周二午盘下跌约5%。

网约车业务仍占优步总收入的近半数，且表现强劲。移动出行部门总预订额同比增长25%至167亿美元，超出分析师预期的165亿美元。收入增幅更大，飙升近38%至49亿美元。竞争对手Lyft的失误也助推了增长——这家规模小得多的网约车公司坚持高价策略，最终导致用户流失。

但Lyft现在已由新管理层接手，优步首席执行官达拉·科斯罗萨西在周二的财报电话会议上指出，Lyft"目前在共享出行市场展开了有效竞争"。这仍非势均力敌的较量；分析师预计Lyft下周公布第二季度业绩时营收将增长3%，且今年剩余时间将保持低个位数增长。

由达拉·科斯罗萨西领导的优步在第二季度实现了有史以来首次运营利润。图片来源：Tristan Fewings/Getty Images市场趋于理性是优步最终能够跨越盈利门槛的关键，也标志着该公司早期不惜一切代价争夺市场份额、由风险投资支撑的激烈竞争发生了可喜转变。随着优步致力于获得投资级债务评级并改善资产负债表，更多里程碑仍在前面。值得注意的是，该公司最近一个季度的自由现金流首次突破10亿美元大关。

伯恩斯坦的尼基尔·德瓦尼表示，实现持续GAAP盈利是优步被纳入标普500指数的最后一道门槛。他在上月报告中预测，这可能于明年下半年某个时间实现。根据伯恩斯坦研究，2010至2023年间被纳入该关键指数的公司在入选前一年平均表现强劲，这可能成为今年推动优步股价的另一因素。优步的股票或许只是在暂作休整。

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刊登于2023年8月2日印刷版，标题为《优步有点过于激进了》。