《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20及16:50更新。

美东时间12:33 – 加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司表示，不列颠哥伦比亚省的港口罢工可能影响今年秋季的粮食运输。这家加拿大铁路企业称，劳工中断已对供应链造成持续恶化的破坏性影响，特别是小麦需通过温哥华港等加拿大港口出口。CPKC认为罢工持续时间可能使供应链恢复推迟至2024年，“或将影响今秋粮食运输”。([email protected])

美东时间10:41 – 华宝证券分析师马克-雷内·托恩在研究报告中指出，斯特必鲁斯稳健的第三季度业绩应能增强市场对其2023财年更新后经调整息税前利润率指引的信心。这家德国气弹簧及运动控制解决方案制造商目前预计经调整息税前利润率为13%，处于此前13%-14%预估区间的下限，而营收预期则上调至11亿至12亿欧元预估区间的高端。华宝表示，这意味着公司经调整息税前利润应达1.56亿欧元，虽低于华宝预期及市场共识，但略高于先前指引中值。斯特必鲁斯第三季度经调整息税前利润为4190万欧元，利润率13.7%。([email protected])

0946 东部时间 - 摩根大通分析师在一份研究报告中表示，Penske Automotive在公司的各个方面都表现强劲，但过去两年展现出的业务多样性和混合性优势可能会减弱。分析师指出，这家运输服务公司的盈利已开始趋于正常化。摩根大通将其对该股的推荐评级从中性下调至低配，目标价从之前的150美元降至140美元。股价下跌1.1%，至159.87美元。([email protected]; @sabelaojeaguix)

0938 东部时间 - 加拿大国家铁路公司正面临越来越多的负面趋势，这将掩盖其稳健的执行力，RBC的Walter Spracklin在一份报告中表示。该分析师称，自5月在投资者日设定指引以来，CN已受到一系列负面和意外趋势的影响。特别是，铁路公司必须应对野火、需求下降和不列颠哥伦比亚省港口罢工的逆风，所有这些都超出了公司自身的控制范围。“尽管执行力稳健，但我们仍预计这些因素会影响市场情绪并导致资金流出CN股票，“Spracklin表示。RBC将该股评级从跑赢大盘下调至行业表现。([email protected])

0930 东部时间 - 飞机租赁公司AerCap表示，修复普惠GTF发动机机队的工作可能会延续到2025年。普惠母公司RTX的目标是在一年内检查1200台受影响的发动机。“这意味着明年系统中将缺少大量运力，并可能延续到2025年，“AerCap首席执行官Gus Kelly在投资者电话会议上表示。AerCap近期出售的旧飞机和发动机中约有40%卖给了航空公司，是历史水平的两倍，因为航空公司寻求增加运力。([email protected])

0815 美国东部时间——由于预期卡车运输公司Yellow即将倒闭，零担货运（LTL）承运商的股价已经获得提振，但Cowen的分析师认为仍有上涨空间。在一份研究报告中，Cowen表示，随着有关Yellow拒绝提货的报道传出，截至上周三，Yellow的大部分货物已由ArcBest、Old Dominion、Saia、XPO和TFI等其他承运商接手。尽管今年零担货运股票平均上涨85%，Cowen认为Yellow倒闭的大部分影响已被市场消化，但仍存在一定上涨空间，分析师尤其看好ArcBest和TFI。（[email protected]）

0805 美国东部时间——瑞士信贷分析师Ariel Rosa在一份研究报告中指出，联合包裹服务公司（UPS）与Teamsters工会达成的加薪协议可能会对公司盈利造成压力。Rosa估计，34万名工会员工每小时2.75美元的加薪可能导致15亿至20亿美元的额外成本，使每股收益每年减少约1.50至1.75美元。他将该股评级从“跑赢大盘”下调至“中性”。（[email protected]；@benglickman）

0800 美国东部时间——嘉年华邮轮公司宣布计划提前偿还2026年到期的12亿美元高成本债务，这家邮轮运营商表示此举基于对其业务及后疫情时代现金流生成能力的信心。嘉年华称，通过现在偿还债务，预计每年可节省超过1.2亿美元的利息成本。该计划取决于嘉年华完成发行2027年到期的10亿美元高级担保第一留置权定期贷款B类融资。盘前交易中股价上涨1%至18.68美元。（[email protected]；@WillFOIA）

0358 美国东部时间——Stifel分析师在一份报告中指出，曾经令大众汽车引以为傲的竞争优势正逐渐消退，而集团内外其他制造商正在填补这一空缺。分析师表示，对于寻求大型平台独特规模效应、强势品牌、强劲现金流、中国电动车市场领导地位及低估值优势的投资者而言，目前存在比这家德国车企更具吸引力的选择。他们强调保时捷股份公司拥有更卓越的品牌力，特斯拉和比亚迪在中国电动车市场占据主导地位，斯特兰蒂斯具备更高运营效率，梅赛德斯-奔驰的自由现金流规模是大众的11倍，而保时捷汽车控股公司则更具价格优势。Stifel表示：“综合投资上述企业组合可能比直接投资大众更具吸引力。"([email protected])

2256 美国东部时间——由于西港控股公司资本支出增加及与马来西亚政府新特许权协议商业条款存在不确定性，联昌国际证券分析师Raymond Yap维持其"持有"评级。西港目前运营英达岛港口的特许权协议将于2054年到期，但商业条款仅敲定至2024年。Yap指出西港尚未披露"西港2.0"扩建项目的资本支出，并补充道过去两三年高通胀可能导致支出上升。他表示高资本支出周期的股票通常表现不佳。联昌国际证券将目标价从3.52林吉特微调至3.57林吉特，称属常规调整。该股最新报3.51林吉特。([email protected])