拜登政府对汽车燃油经济性设定严格目标 - 《华尔街日报》

联邦监管机构正提议对轻型汽车和卡车实施更严格的燃油经济性标准，称修订后的规则将为消费者节省油费并减少污染。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周五提出了2027至2032车型年的新燃油经济性标准，规定了美国车辆每加仑燃料必须行驶的距离。到2032年，汽车制造商销售的轻型汽车和卡车平均需达到每加仑58英里，高于2026车型年目前要求的每加仑49英里。

该机构的提案并未强制要求汽车制造商提供电动汽车，但可能会迫使该行业大幅增加电动汽车销量以符合规定。

NHTSA代理局长Ann Carlson在与记者的电话会议上表示：“消费者总体上将节省开支，这是一个非常重要的信息。”

汽车制造商在实现产品线电动化和说服消费者选择电动汽车方面面临若干障碍。例如，未来几年美国道路上新增数百万辆电动汽车将需要大规模建设充电站。

美国国家公路交通安全管理局提出了2027至2032车型年的新燃油经济性标准。图片来源：David Paul Morris/Bloomberg News此外，美国购车者能以多快速度接受纯电动汽车也存在疑问，目前这类汽车约占美国汽车销量的7%。

电动汽车行业领导者特斯拉近月来多次下调电动车售价，促使福特汽车等竞争对手跟进。分析师表示，价格走软表明市场需求已不如车企高管几个月前预估的强劲。

今年四月，美国环境保护署针对尾气排放提出了单独监管规则。据代表主要汽车制造商的汽车创新联盟称，要达到这些标准，到2032年销售的新车中必须有三分之二为电动汽车。

该游说团体在提案出台时曾批评环保署的要求不切实际且难以实现。周五他们表示将审查美国国家公路交通安全管理局的燃油经济性提案，并对两家联邦机构试图协调提案的做法表示认可。

“相互冲突且重叠的法规既复杂又昂贵，“该团体主席约翰·博泽拉在声明中表示。

卡尔森向记者表示，如果制造商能达到环保署的提案标准，“相对容易"就能符合公路交通安全管理局的规定。

今年早些时候，由于共和党人对卡尔森过往关于利用该机构汽车法规推进总统气候变化议程的言论提出质疑，拜登政府撤回了对其担任公路交通安全管理局局长的提名。

公路交通安全管理局表示，将在未来60天内收集公众意见，最终确定法规。

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出现在2023年7月29日的印刷版中，标题为“燃油经济性标准拟收紧”。