大型汽车制造商计划投资10亿美元在美国建设数千个电动汽车充电站 - 《华尔街日报》

多家大型汽车制造商正计划联合投资，在美国建设数千个电动汽车充电桩，旨在缓解充电桩短缺问题，该问题阻碍了许多消费者选择电动汽车。

这些公司——宝马 、通用汽车、本田汽车 、现代汽车、起亚 、梅赛德斯-奔驰以及吉普制造商斯特兰蒂斯 ——计划共同向一家合资公司投资至少10亿美元用于建设充电站，知情人士透露。各公司周三证实，该集团目标是在未来几年内在城市和高速公路区域新增约3万个快速充电桩，此前《华尔街日报》报道了该计划的细节。

这些公司表示，充电桩将向所有电动汽车驾驶员开放，首批充电桩将于2024年中期投入使用。

此次联合投资效仿了2017年在欧洲成立的类似充电公司Ionity，该公司由许多相同的汽车制造商资助。

这些汽车制造商及其他公司正竞相开发更多电动汽车，并已制定计划在未来几年内将大部分车型转为电动汽车。充电站不足是美国消费者认为阻碍他们转向电动汽车的首要问题，调查显示。

近几周，汽车制造商披露了一系列举措，旨在为当前和未来的电动汽车客户提供更多充电地点。通用汽车 、梅赛德斯、福特汽车、日产汽车和Rivian Automotive已与电动汽车领军企业特斯拉达成协议，部分接入该公司在美国的约2.2万个快速充电桩系统，即其超级充电网络。

这些汽车制造商还计划在未来几年内，将电动汽车的充电硬件从目前几乎所有主要汽车公司使用的不同标准，转向特斯拉风格的充电接口。

由七家汽车制造商新成立的公司计划同时部署两种类型的充电桩——特斯拉的北美充电标准（NACS）和其他车企使用的联合充电系统（CCS）。

美国消费者表示，充电站不足是他们不愿改用电动汽车的首要顾虑。图片来源：Walt Unks/Associated Press随着多家汽车制造商承诺最终将采用与特斯拉相同的充电接口，汽车行业高管和分析师表示，这种硬件很可能成为行业标准。尽管如此，CCS充电桩可能还会在美国存在十年或更长时间，因为已有数十万辆配备该硬件的电动汽车上路行驶，且数量还在增加。

特斯拉在十多年前开始建设其超级充电网络，如今已成为行业规模最大的充电网络。根据美国能源部的数据，该网络约占美国所有快速充电桩的60%，被认为是特斯拉客户的主要卖点。

其余大部分充电桩由Electrify America、ChargePoint和EVgo等第三方充电公司拥有或运营。

美国需要大量快速充电桩来支持道路上插电式车辆的预期激增。这七家汽车制造商援引联邦国家可再生能源实验室的数据称，到2030年，全国将需要18.2万个快速充电桩，而目前约为3.2万个。

多年来，传统汽车制造商一直不愿直接投资充电站。但随着电动汽车的采用对其业务战略变得至关重要，过去几年这一情况已发生改变。

特斯拉超级充电网络约占美国所有快速充电桩的60%。图片来源：saul loeb/法新社/盖蒂图片社梅赛德斯计划在未来几年内全球安装1万个高功率快速充电桩，其中约3000个位于北美，该公司今年初表示。通用汽车在2021年概述了在北美投资7.5亿美元建设充电桩的计划，但该公司表示，近期与特斯拉达成的协议将使其可以削减部分投资。

知情人士称，七家汽车制造商对新的充电合资企业的投资将均等分摊，对于拥有数十亿美元年度资本预算的公司来说，这些投资相对较小。

支持该充电企业的汽车制造商希望其他公司在项目启动后加入并投资。

汽车行业有竞争对手在项目上合作的先例，有时是为了分摊资本成本，或分担未经验证技术的风险。

例如，通用汽车和本田共同投资了通用汽车旗下的自动驾驶汽车公司Cruise。梅赛德斯、宝马和奥迪共同拥有一家数字地图提供商。

写信给迈克·科利亚斯，邮箱：[email protected]，里弗·戴维斯，邮箱：[email protected]，以及瑞安·费尔顿，邮箱：[email protected]

刊登于2023年7月27日印刷版，标题为《汽车制造商加入电动汽车充电桩建设热潮》。