货运公司旺季不旺——《华尔街日报》

德迅集团第二季度营业利润较上年同期下降逾半。图片来源：Alex Kraus/Bloomberg News货运公司正准备迎接今年秋季疲软的运输旺季，在此期间它们控制成本，而往年这个时候企业通常会在下半年假期前开始通过供应链抢运货物。

“2023年预计不会有旺季，”总部位于瑞士的全球最大货运代理公司德迅国际(Kuehne + Nagel International)的首席执行官Stefan Paul说。

Paul在周二的财报电话会议上说：“目前还没有任何信号，无论是空运还是海运，至少目前没有。因此我们必须非常谨慎。”

货运企业——从德迅集团等充当中介的货运代理公司，到远洋集装箱公司和航空货运公司——都指望传统上从仲夏开始的季节性好转带来业务量和收入的激增。制造商和零售商通常在这段时间开始排队订货，为从返校季开始到圣诞节和年底假期结束的销售备货。

去年，随着消费者支出转向服务，零售商发现自己库存过剩，这种运输激增逐渐消失。

今年大型商家持续削减过剩库存（这些库存是2022年积压的），这抑制了运输量的季节性增长，并降低了对季节性回升的预期。

德迅集团（Kuehne + Nagel）周二表示，在截至6月30日的三个月里，其净营业额（即扣除直接运输成本后的收入）与去年同期相比下降了43%，降至约69.1亿美元（报告为59.7亿瑞士法郎）。由于海运和空运需求急剧下降，营业利润下降了一半以上，降至约6.05亿美元（报告为5.23亿瑞士法郎）。

该公司表示，从第一季度到第二季度，其单位成本降低了14%。

“我们所做的是根据运输量和市场状况调整成本基础，”首席财务官Markus Blanka-Graff在财报电话会议上表示。

竞争对手货代公司DSV第二季度的收入较去年同期下降了40%，原因是其空运和海运部门的运输量下降，营业利润下降了近40%，降至约6.97亿美元（报告为47.1亿丹麦克朗）。总部位于丹麦的DSV表示，过去一年一直在削减成本，并在本季度减少了1900个全职等效职位，这是今年物流行业更广泛裁员的一部分。

不过，DSV略微上调了盈利预期，原因是预计全球贸易量将逐步复苏，且下半年经济状况“不会显著恶化”。

DSV首席执行官延斯·比约恩·安德森表示，短期内对海运量的预期仍然低迷，但如果临近假期消费需求上升，空运业务可能会有所好转。“我只希望我们能掌握真正可靠且有力的统计数据来反映库存水平，“他在财报电话会议上表示。

但他同时指出，迄今为止货运量几乎没有显示出市场反弹的迹象。“现在是七月，总是令人沮丧的月份，“安德森说道。

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