一场东北进步派笼中斗 - 《华尔街日报》

新泽西州周五就拜登政府批准纽约市拥堵收费计划提起诉讼，这其中的讽刺意味令人不禁莞尔。看吧，一个进步州正如何利用联邦环境法作为武器，来阻止贪婪的进步邻居征税。

2019年纽约州通过法律，授权对进入曼哈顿中央商务区的车辆征收通行费。由于该计划排除了城市西侧高速公路和罗斯福大道，这项税费将主要影响花园州居民及曼哈顿上东区、上西区的驾车者。

根据1991年法律，联邦公路管理局（FHWA）必须对接受联邦资金的州级和地方公路收费项目进行审批。特伦顿方面称，FHWA未按《国家环境政策法案》（NEPA）要求对拥堵费潜在影响进行彻底环境评估。

FHWA认定纽约收费计划不会产生重大环境影响，但新泽西州声称这将改变交通流量和污染物分布。据称这将加重新泽西州低收入社区的负担，而曼哈顿居民却可能因核心区车辆减少获得更清洁的空气。

诉讼书指出：“连接新泽西与纽约史坦顿岛的联合县戈瑟尔斯大桥和外区大桥——预计将因车辆绕行曼哈顿[中央商务区]出现流量增长”，并补充称"卑尔根县各类污染物都将增加"。

新泽西州主张NEPA要求机构考虑行动的"间接影响"，而拜登总统的行政命令强制要求它们"将实现环境正义纳入使命"。看到新泽西援引本用于阻挠化石燃料项目的拜登政令来阻止税收掠夺，实在令人忍俊不禁。

新泽西州真正想要的是分一杯羹。该州诉讼称，纽约市大都会运输署已同意将收入分配给长岛铁路和都会北线铁路，但新泽西州的交通机构却一无所获。MTA还拨款1.3亿美元用于布朗克斯区的"环境缓解"项目。

新泽西州州长菲尔·墨菲希望MTA也能为他的州提供"缓解"资金。党派人士经常滥用《国家环境政策法》谋取私利，这又是一个典型案例。这两个州会输掉这场官司吗？

新泽西州伊丽莎白市戈瑟尔斯大桥东向段。图片来源：Kathy Willens/美联社