从《白鲸记》到风电场：东海岸尝试转型百年老港 - 《华尔街日报》

康涅狄格州新伦敦——在这个海滨城市，加里·耶尔曼（Gary Yerman）码头停泊的船只长期从事扇贝和鱿鱼的拖网捕捞。但最近它们也被用于另一项任务：为几十英里外海岸正在开发的三座海上风电场执行勘测与安保工作。

这座约2.8万人口的城市见证了东北部部分港口的复兴，它们因该地区激进的清洁能源目标而受益，正在建设美国首批商业化海上风电项目。在风电场的兆瓦级电力接入电网之前，这些项目已经改变了康州新伦敦和马萨诸塞州新贝德福德等城市的面貌——后者曾在《白鲸记》时代以捕鲸船队闻名。

73岁的耶尔曼从事商业捕捞50年，如今从他办公桌就能看到黄色塔吊正在卸下来自斯堪的纳维亚的大型钢构件，这些材料将用于建造长岛以东132兆瓦的南福克项目中的12台涡轮机。官员表示，经过3亿美元升级后，这个百年历史的州立码头迎来了多年来最繁忙的景象。

“几年前这完全不在我的预料中，“耶尔曼说。

六月，加里·耶尔曼、杰克·蒂本斯和查尔斯·雷在新伦敦海鲜分销商码头卸下渔获。图片来源：Kayana Szymczak/《华尔街日报》开发商Ørsted的官员表示，这里将雇佣数十名工人组装塔筒分段，这些塔筒随后将被固定在海上。工程师们填平了两座突堤码头之间7英亩的区域，打造出加固空间来放置这些部件。民主党籍市长迈克尔·帕塞罗表示，他希望人们能来观看比足球场还长的塔筒被吊装到安装船上的场景。

“这有点像卡纳维拉尔角的火箭发射，“这位美国海岸警卫队学院所在地的市长说道。

这场风电转型时而波澜起伏，港口押注的繁荣远未成定局。许多渔民反对在东海岸渔场海底安装涡轮机——他们仍在为生计担忧——尽管有些人通过协助新风电场建设获得了额外工作。计划使用这些港口的多个风电场开发商表示，他们需要重新协商电力销售合同以应对成本飙升。本月，罗德岛州最大公用事业公司放弃了一个884兆瓦的项目提案，认为所需补贴对消费者而言过于高昂。

一些共和党官员则质疑包括港口改造在内的风电公共补贴是否值得。

“如果州立码头未来几十年都将建设成主要货运枢纽，那还说得通。如果只是为了建几个风电场，最后留下个无人使用的庞然大物，可能就不太划算了，“在新伦敦长大、代表附近郊区的共和党州议员霍莉·奇斯曼说道。

工人们在康涅狄格州新伦敦州立码头装卸风力涡轮机部件。图片来源：Jimmy Vielkind/华尔街日报新伦敦州立码头集结区摆放着风力涡轮机塔筒分段。图片来源：Jimmy Vielkind/华尔街日报新伦敦码头升级成本从2019年预估的9300万美元飙升至逾3亿美元——其中约2亿美元由州政府承担，约1亿美元由Ørsted公司出资。

拜登政府制定了雄心勃勃的海上风电目标，并将租赁范围扩大至太平洋和墨西哥湾沿岸。根据2022年联邦报告，目前有超过4万兆瓦海上风电项目正在筹备中。报告预测，要开发大西洋沿岸首批1万兆瓦风电，至少需要建设五个专用港口。

目前已宣布的公共和私人投资超10亿美元，包括新伦敦投入的3亿美元。在布鲁克林，纽约官员希望明年启动耗资2.87亿美元的港口升级工程。新泽西官员正斥资5.4亿美元在特拉华河口附近建造专用风电港口。新贝德福德港的风电相关投资总额达2.84亿美元。

这些设施都将专注于在组装前集中管理海上风机组件。涡轮机的各种部件正在其他港口制造，包括普罗维登斯和远至纽约州北部的港口。

在新贝德福德这个依然繁忙的渔港，包括叶片在内的巨型风机部件被堆放在岸边，随后将用于玛莎葡萄园岛以南由62台涡轮机组成的葡萄园风电场项目。

民主党市长乔恩·米切尔估计，该市已将50至60英亩的滨水区土地改造为风电产业服务区，其中包括一个由州政府资助、耗资1.33亿美元的风电设备中转码头。

“我们这座航海城市失去了制造业基础，而风电正是我们具备优势的海事产业，“市长说道。

葡萄园风电项目的巨型风机叶片堆放在马萨诸塞州新贝德福德港口的支架上。图片来源：查尔斯·克鲁帕/美联社计划使用新贝德福德港及马萨诸塞州塞勒姆拟建港口的多个风电项目近期遭遇困境，开发商表示由于俄乌战争加剧的成本飙升和供应链问题，导致与当地公用事业公司签订的未来风电销售合同难以履行。

该地区开发商正试图应对成本上涨问题。开发商阿文戈亚最近同意支付4800万美元违约金，终止与马萨诸塞州三家公用事业公司就未来塞勒姆风电项目签订的购电协议。若州公用事业监管机构批准，此举将使该公司能通过即将启动的海上风电州级招标程序争取更有利的交易。

马萨诸塞州民主党众议员杰弗里·罗伊担任能源相关立法委员会主席，他表示预计成本担忧和合同违约将推迟这些风电场的建设。关于预期的新投标，罗伊称：“如果成本小幅上涨而我们仍能推进，我认为情况会向好发展。”

新贝德福德市长米切尔预计，当前风电项目建成后该港口将进入平静期，但他表示该市也在发展风电场运维业务，这类工作更为稳定。

康涅狄格港务局主席大卫·库里斯的机构主导了码头改造工程，他确信项目储备将为该地区提供持续工作机会，从而证明新伦敦的投资是合理的。他表示，州立码头改造前仅用于处理木材和道路用盐，利用率很低。

“我们将超常发挥，“库里斯说。

六月，一名当地居民在新伦敦城市码头垂钓。图片来源：Kayana Szymczak/华尔街日报他表示，今年夏天将有总计60至80人在州立码头进行塔架组装和第二个重型泊位建设。未来几年在更大项目上，工人数量将达到80至120人。

这种转变仍令部分人感到不安。在附近康涅狄格州斯托宁顿经营四艘拖网渔船的约瑟夫·吉尔伯特表示，他认为在涡轮机阵列中拖网或耙网作业基本上不可能实现。

“基本上，他们是在一点一点地蚕食海洋，”他说。

耶尔曼曾有过疑虑，但在前往北爱尔兰考察当地渔民如何适应新的海上风电场后，他被说服了。

“我把海上风电视为商业渔民获取非渔业收入的一个机会，”他说。

联系吉米·维尔金德，邮箱：[email protected]，以及乔恩·坎普，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年7月24日的印刷版，标题为《风电项目推动东北部港口复兴》。