特斯拉财报：降价策略助推交付量增长，利润跃升20%——华尔街日报

特斯拉 的降价措施对这家电动汽车制造商第二季度利润增长的冲击没有华尔街一些人担心的那么严重。

不过，首席执行官埃隆·马斯克周三提醒投资者，可能还需要进一步降价，并且该公司将在本季度更新工厂时缩减产量。根据车型不同，他今年已经将美国的起售价下调了14%至28%。

股价在盘后交易中下跌超过4%。

“我们无法控制宏观经济状况，“马斯克向分析师们表示。“如果宏观经济状况稳定，我认为价格将保持稳定。如果不稳定，那么我们将不得不降价。”

这家汽车制造商周三公布，第二季度利润增长20%，达到27亿美元，得益于材料成本下降抵消了车辆售价降低的影响。该业绩超过了分析师对利润同比微增的预测。

尽管特斯拉4月至6月期间的新车交付量增长了83%，但收入增长没有那么强劲，增长47%至249亿美元。即便如此，该收入数字仍高于FactSet调查的分析师的预期，他们平均预测为242亿美元。

该公司今年的目标是产量增长31%，而马斯克暗示可能接近50%，即200万辆。

周三，他警告称，由于夏季工厂更新，第三季度产量将"略有下降”，但表示这不会影响特斯拉实现今年向客户交付180万辆汽车的目标。

特斯拉追求销量的努力是投资者在当天财报发布前最关注的问题。

这家汽车公司在1月至3月期间经历了交付增长率放缓，并出现了自2019年以来首次同比季度利润下降。

第一季度开始的价格下调仍在继续。第二季度，买家购买特斯拉汽车的平均价格约为4.5万美元，低于一年前的大约5.6万美元。

特斯拉备受关注的汽车毛利率（不包括出售监管积分所得收入）收窄至18%，为2017年底以来的最低水平。该公司表示，这一反映销售成本的指标部分得益于特斯拉持续的内部降本努力。

今年，高管们一直在宣传通过多种措施降低车辆制造成本的努力，包括提高工厂自动化程度和减少零部件使用数量。

截至周三，特斯拉股价今年已上涨逾一倍，此前在2023年初因市场对其汽车需求减弱的担忧而下跌。在马斯克收购社交媒体公司推特后，外界对其是否专注于特斯拉也存在不确定性。

自他任命推特CEO负责日常运营以来，这些疑虑似乎已经缓解。

今年以来，特斯拉已在美国将其全系车型的起售价下调了14%至28%。图片来源：David Paul Morris/彭博新闻通用汽车、福特汽车等车企近月宣布采用特斯拉电动车充电技术的计划，也进一步凸显了马斯克在电动车市场的优势，尤其是在竞争对手库存积压迹象显现之际。本周一，福特将其电动皮卡F-150 Lightning的起售价大幅下调了近1万美元。

随着更多公司扩大工厂产量，此次降价以及电动车价格的普遍下跌，引发了关于电池驱动汽车需求强度的更广泛问题。一些分析师怀疑特斯拉的降价是否已经结束。

马斯克表示，他正在以牺牲盈利能力为代价追求增长，描绘了一个未来愿景，即特斯拉将从其软件业务中获得丰厚利润，包括通过无人驾驶汽车技术更新车辆。

周三，马斯克重申，他也愿意向竞争对手授权公司的先进驾驶辅助技术。他表示，特斯拉正在与一家大型汽车制造商进行初步讨论。

“我们并不打算独享这项技术，”马斯克说。他没有透露这家公司的名称。

许多投资者长期以来对特斯拉的押注是，其在软件方面的进步将使其能够继续享受类似科技公司的盈利能力。

“从我的角度来看，重要的是继续产生现金进行投资，”首席财务官扎克·柯克霍恩表示。“这意味着继续高度关注短期成本削减，因为我们在短期成本削减方面所做的一切都提供了再投资的资本。”

特斯拉第二季度自由现金流增长62%，达到10亿美元。截至期末，公司现金及投资总额为230亿美元。

该公司已表明将在未来几年加大支出力度，计划到2030年将年产能提升至2000万辆。去年特斯拉交付量为131万辆。

上周末，特斯拉宣布已在其奥斯汀郊外的德州装配厂开始生产赛博卡车——一款科幻风格的皮卡。

周三特斯拉澄清，当前生产的是该车型的预量产版本，正式量产将于今年晚些时候启动。

尽管马斯克此前暗示本季度可能开始交付，但在财报电话会议上态度转为保守，仅表示"今年内会启动交付”。

“初期产能爬坡总是难以预测，“他表示，“明年应该能实现大批量生产，今年我们会先完成车辆交付。”

联系作者丽贝卡·埃利奥特：[email protected]

本文发表于2023年7月20日印刷版，标题为《特斯拉利润增长仍欲再降价》