《华尔街日报》：卡车司机威胁在Yellow公司罢工，因雇主拖欠养老金支付

Yellow公司总部位于田纳西州纳什维尔，是美国第三大零担货运运营商。图片来源：Yellow Corp.卡车司机工会威胁将对货运巨头Yellow发起罢工，此前该公司拖欠了医保和养老金付款，给这家美国最大货运公司之一带来新的压力，该公司正寻求避免破产。

工会周一表示，除非Yellow在本周末之前支付所需款项，否则负责工会员工养老金和福利基金的委员会将从7月23日起暂停医保福利和养老金累积。卡车司机工会称，如果款项未支付，Yellow的员工最早可能在7月24日罢工。

为卡车司机工会成员管理福利的中部各州东南和西南地区健康与福利基金受托人委员会表示，Yellow拖欠了7月15日到期的款项，并告知将拖欠8月15日到期的款项。该委员会称，这两个月的款项总计超过5,000万美元。

Yellow周一晚间在一份声明中表示，他们对中部各州基金拒绝该公司推迟缴款的请求感到遗憾。该公司官员表示，在他们寻求与卡车司机工会就精简公司运营的计划进行谈判之际，暂停付款是"为了保持流动性"。

该公司表示：“我们没有放弃。我们将与所有相关方合作，迅速达成解决方案。”

公司官员周二表示，Yellow公司"计划在获得额外融资后立即连本带息偿还资金，并要求基金方商讨可接受的条款"。

总部位于田纳西州纳什维尔的Yellow是零担货运业务中第三大运营商，该业务模式下承运人用同一拖车运输多个客户的货物。

罢工将对这家卡车运输公司造成毁灭性打击——该公司正徘徊在破产边缘，一方面寻求国际卡车司机兄弟会合作以彻底改革其货运处理业务，另一方面试图为明年到期的12亿美元贷款进行再融资。

分析师表示，罢工将导致托运人涌向其他承运商，给这家陷入困境的运输公司财务状况带来更大压力。“考虑到其岌岌可危的财务状况，我们认为Yellow很难从全面罢工中恢复，“TD Cowen分析师在周二的报告中指出。

Yellow可能也难以支付必要款项。该公司报告显示6月底持有超1亿美元现金，但每隔几个月就亏损数千万美元，最近不得不获得贷款方豁免，允许其财务指标跌破与贷款挂钩的预定水平。

Yellow表示其运营重组（部分措施可能整合目前由其全国主干运输公司和三家区域子公司分头处理的货运业务）是在高度竞争的运输市场中生存的关键。但国际卡车司机兄弟会称该计划违反现行劳动合同，要求Yellow为其22,000名成员加薪，并就主合同开启谈判以推进业务精简。

Yellow公司正面临偿还7亿美元联邦贷款的压力，这笔贷款是在新冠疫情初期发放的。该公司还需偿还由阿波罗全球管理公司为首的贷款机构提供的约5亿美元未偿贷款余额。

行业专家表示，过去卡车运输公司宁愿倒闭也不愿通过破产重组财务，因为货运客户不愿将货物交给可能陷入诉讼纠纷的破产承运商**。**

若Yellow倒闭，将成为自2002年美国最大长途运输公司Consolidated Freightways突然停运以来，卡车运输行业最大规模的倒闭事件。

该公司的倒闭将增加依赖其低价服务的零售商和制造商的成本，但也可能为其他卡车运输公司带来业务增长。

分析师指出，其他零担运输承运商正在接收Yellow的客户，部分运输公司正推迟新合约签订，以期在Yellow破产时获得更优价格。TD Cowen分析师Jason Seidl在7月13日的报告中表示：“我们认为若Yellow倒闭，整个行业都将受益。”

供应链服务商TranzAct Technologies的首席关系发展官Mike Regan表示，Yellow倒闭将导致运费上涨。“承运商将重新评估定价策略，并选择性承接有利可图的业务。“他说。

卡车运输公司如今举步维艰，因为零售商和制造商纷纷削减订单。密歇根州立大学供应链管理系临时主任杰森·米勒表示，5月份零担货运需求较2021年水平下降约11%。

Yellow公司未能像竞争对手那样成功抓住疫情带来的业务增长机遇。根据投行Stephens数据，其收入较2019年仅增长5.6%。同期，总部位于阿肯色州史密斯堡的ArcBest公司零担业务收入增长40%。

周二交易中，Yellow股价下跌2美分至每股99美分，而竞争对手零担运输公司Old Dominion Freight Line、ArcBest、TFI International和Saia的股价均超过5%。

联系作者保罗·伯杰请致信[email protected]

本文发表于2023年7月19日印刷版，标题为《卡车公司Yellow因拖欠款项面临罢工》。