福特将F-150 Lightning电动卡车价格最高下调1万美元——华尔街日报

福特 周一将其电动F-150 Lightning皮卡价格大幅下调近17%，这是库存激增和激烈价格竞争正在削弱这一技术市场的最新迹象，而汽车行业正将未来押注于此。

福特汽车周一表示，此次降价使Lightning起售价实际降低近1万美元至49,995美元，原因是材料成本下降和公司工厂产量增加。某些版本车型将获得更大幅度的价格削减。

Lightning是福特迄今最受瞩目的电动车产品之一，也是其增长计划的关键，该公司正致力于将更多产品线从持续贡献大部分利润的汽油动力汽车转向电动车。

全球汽车制造商已投入数千亿美元开发新型电动车、建设电池工厂和新建电动车生产设施。这场资本狂欢——部分源于日益严格的碳排放要求——多年来在特斯拉股价飙升后，激发了寻求增长机会的投资者的热情。

在此过程中，汽车高管们一直吹嘘消费者对其最新电动车产品的浓厚兴趣，同时各公司设定了将产品线全面电动化的雄心勃勃目标。如今，福特Lightning的降价是最新动态，引发了人们对新兴电动车市场强度的质疑。

电动车整体销售速度——虽然远强于整体汽车市场——在今年上半年有所放缓。与此同时，一些汽车公司已出现库存过剩，这与一年前许多新发布车型需等待数月的情况形成反转。

部分汽车制造商也在下调畅销电动车型的售价。

根据Motor Intelligence数据，特斯拉今年1至6月占据美国电动汽车市场60%份额。该公司二季度交付量激增，这得益于年初实施的大幅降价和促销活动。上周末，特斯拉在发布原型车近四年后，正式启动Cybertruck量产。

福特汽车1月份跟进特斯拉降价举措，下调了与特斯拉Model Y直接竞争的Mustang Mach-E电动SUV售价。这家密歇根州迪尔伯恩的车企在5月再次调低了Mach-E价格。

闪电系列首发时起售价约4万美元。但在需求旺盛期，福特多次提高官方指导价，以抵消原材料和电池成本上涨压力。

电动皮卡降价消息传出后，福特股价周一下跌5.9%。

福特CEO吉姆·法利曾对电动车降价表示谨慎，担心影响残值率和品牌形象。过去一年福特能维持闪电系列涨价，部分原因是市场缺乏同类电动卡车竞品。

“我们的降价策略有底线，“法利5月在《华尔街日报》活动上表示，“我认为当前趋势令人担忧。”

随着部分汽车制造商效仿特斯拉的做法，今年电动汽车价格持续走软。研究机构考克斯汽车数据显示，从2022年6月到上月，全行业电动汽车买家支付的平均价格下降了近20%。而同期燃油车价格保持稳定，微涨至48,808美元。

电动汽车在美国经销商处开始出现滞销。考克斯数据显示，截至6月底，未售出电动汽车库存达92天供应量（该指标基于近期销售趋势计算），而所有类型车辆的平均供应天数为51天。

库存数据不包含直销模式的特斯拉。证券文件显示，第一季度特斯拉产成品价值（反映未售车辆库存、运输中车辆及其他待售产品）增至约46亿美元，较上年同期的不足10亿美元大幅上升。

随着福特计划大幅提升产能，电动皮卡销售变得更为关键。过去两年福特已两次提高闪电车型的工厂产量目标，目前计划在底特律郊区工厂实现年产约15万辆电动皮卡。

特斯拉也致力于提高电动汽车产能，近期申请扩建柏林工厂至原规模两倍，以实现年产100万辆电动汽车的目标。

福特正通过扩大生产规模与降低成本来下调售价。图片来源：Ryan Garza/USA TODAY NETWORK/Reuters受日趋严格的政府法规驱动（不仅在美国，中欧市场亦然），汽车行业正面临提升电动车销量的压力。拜登政府四月出台了美国史上最严苛的汽车排放限制，新规要求到2032年电动车需占新车销量的三分之二，分析师指出。

福特当前电动车业务处于亏损状态，预计该部门今年可能亏损30亿美元，但公司寄望于燃油车业务的盈利能抵消这部分损失。

全球电动车市场领导者特斯拉为提升销量采取激进策略，即便这牺牲了短期盈利能力。

今年以来特斯拉多次调价，各车型累计降幅达14%-28%。相较福特等竞争对手，特斯拉拥有更大价格调整空间，因其运营利润率更高。

上半年美国电动车行业销量同比增长50%，较去年同期71%的增速有所放缓。

福特同期电动车销量增长12%，但管理层表示若非Mustang Mach-E和F-150 Lightning两款车型工厂因扩建停产，增速本可更高。

—威尔·福伊尔对本文亦有贡献。

联系诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年7月18日印刷版，标题为《随着市场降温，福特下调F-150电动车型价格》。