《华尔街日报》：别管送货上门了，更多网购消费者转向门店自提

俄克拉荷马市一家提供24小时取货服务的沃尔玛站点。沃尔玛首席财务官约翰·大卫·雷尼表示，该零售商去年处理了超过2亿笔路边取货订单。图片来源：苏·奥格罗基/美联社当36岁、育有五个孩子的南佛罗里达州母亲金妮瑞特·希克·奥哈纳最近意面与热狗告罄时，她没有去杂货店购物，甚至没有选择送货上门。她在网上下单，几小时后开车到附近的沃尔玛门店路边自提。

作为居家工作的社交媒体博主，希克·奥哈纳已习惯了这种模式——即便疫情以来在线配送市场蓬勃发展。

“这节省了大量时间，也省下了不少钱，“希克·奥哈纳说，因为她既免除了配送费，又避免了在店内的冲动消费。

随着越来越多消费者选择线上下单后自行提货而非等待配送车辆上门，电商销售与实体购物的界限正变得模糊。

零售商推出"线上下单，店内自提"服务，部分原因是为了控制侵蚀利润的履约成本。店员负责拣货打包，将商品送至顾客车内或指定取货区，无需经历连接仓库与快递公司的复杂物流流程。

对于沃尔玛(Walmart)、塔吉特(Target)、梅西百货(Macy’s)等零售商而言，这是他们尝试将实体店作为虚拟配送中心使用的延伸策略，这一策略源于新冠疫情期间网购激增给企业分销运营带来的压力。

德意志银行研究(Deutsche Bank Research)数据显示，与家庭配送相关的成本相当于电商品牌销售额的10%至15%，而用卡车将货物配送到商店的成本仅为2%至3%。

“电商最后一英里配送成本高昂。因此，拥有路边取货能力后，我们绝大多数订单从门店发货或由门店完成配送，与2019年相比，最后一英里成本已显著下降，“迪克体育用品(Dick’s Sporting Goods)首席财务官纳夫迪普·古普塔(Navdeep Gupta)在3月份的美银(Bank of America)消费者与零售会议上表示。

纽约州奥尔巴尼市一家门店外的梅西百货路边取货标识。对零售商而言，这项服务是其将实体店作为虚拟配送中心策略的延伸图片来源：Angus Mordant/Bloomberg News行业专家表示，对消费者来说，这意味着他们能比送货上门和自行到店寻找商品更快拿到货物。

咨询公司德勤的董事总经理罗伯·哈罗德表示：“零售商正从如何利用其门店及核心资产的角度审视这一趋势。”他提到，消费者青睐这种选择是“出于更广泛的便利性考虑”。

作为消费者，“我知道商品已有人替我挑选好，甚至可能到店后无需下车就能取货”，他补充道。

疫情期间，在线订单到店自提需求激增，因为顾客希望在限制店内停留时间的同时，快速获取从清洁用品到生鲜杂货的一切商品。专家指出，尽管部分疫情时期的购物趋势已消退，电商增速放缓，但消费者仍持续选择自提服务。

在线研究机构Adobe Analytics数据显示，2023年6月美国通过自提完成的电商销售额占比较2019年1月增长76%。

塔吉特百货报告称，在截至4月29日的季度中，当日达服务增长超5%，其首席执行官布莱恩·康奈尔在5月17日的财报电话会议上表示，路边自提服务实现“高个位数增长”。

沃尔玛首席财务官约翰·大卫·雷尼透露，该零售商去年处理了超2亿笔路边自提订单。他在4月5日的投资者会议上表示，过去三年沃尔玛的自提及配送业务复合年增长率达40%。

电商巨头亚马逊也通过"Amazon Today"服务加入战局，与实体店主合作处理自提订单——该业务独立于其通过全食超市和Amazon Fresh门店为生鲜订单提供的当日达服务。

亚马逊一位发言人表示，包括家居用品零售商Sur La Table、维生素零售商GNC和服装品牌PacSun在内的100个城市约1000家门店使用了该选项。例如，顾客现在通过亚马逊从Sur La Table购买厨房电器时，可以选择当天在附近门店取货，这意味着亚马逊无需将订单路由到配送中心。

对Sur La Table而言，这项服务是吸引新客户的一种方式。

Sur La Table首席执行官乔丹·沃洛辛表示：“我们能够将他们吸引到我们的门店，让他们体验品牌，与我们在门店提供的所有服务和活动互动。”

请致信莉兹·杨，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年7月15日的印刷版，标题为《更多网购者尝试门店自提》。