《华尔街日报》：汽车行业劳资谈判启动，全美汽车工人联合会取消象征性CEO握手环节

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩正致力于保护就业岗位并提高时薪，尤其是针对资历较浅的工人。图片来源：丽贝卡·库克/路透社美国汽车工人联合会新任主席肖恩·费恩今年启动汽车行业劳资谈判时，打破了一项延续数十年的传统：与三大汽车巨头高管逐一进行象征性握手。

这位54岁的工会领袖计划于周三全天走访通用汽车、福特汽车及吉普制造商斯特兰蒂斯工厂，转而与工会成员热情互动。

底特律地区的这些活动标志着新一轮四年期合同正式谈判的启动，将覆盖这三家车企美国工厂约15万名蓝领工人。

未来几天展开的合同谈判中，三大车企面临一个不确定因素：这位立志改革的工会新主席正试图在多年腐败丑闻后重振UAW内部团结。他已摒弃历任工会领袖的传统策略，并准备发起可能涉及多家公司的罢工行动。

费恩拒绝这项备受推崇的仪式——汽车公司CEO与工会领袖在媒体前友好握手——再次表明今夏的谈判将充满挑战。

“当我们并非朋友、也并未真正合作时，举行盛大隆重的仪式假装友好毫无意义，”费恩在密歇根州斯特林海茨市Ram卡车工厂与工人会面时表示。

“会员利益至上。这是我们的职责。”

握手传统至少可追溯至1960年代，长期以来标志着汽车城在制定未来数年工作规则和合同经济条款时的紧张时期。谈判启动时的盛大仪式对双方都具有象征意义。

“我认为这象征着尽管存在紧张和分歧，但双方基本上是从相同视角看待问题，”底特律韦恩州立大学专攻劳工研究的商学教授马里克·马斯特斯表示。

最新一轮谈判的背景是：2019年上一轮合同谈判期间，通用汽车曾遭遇持续40天的高代价罢工，约4.6万名会员参与停工，导致该公司所有美国工厂瘫痪。最终通用汽车因停工损失约30亿美元净利润。

汽车业CEO与UAW领导人的握手传统至少始于1960年代。图片来源：杰夫·科瓦尔斯基/彭博新闻在三大车企全面将产品线从燃油车转向电动车的时代，费恩正致力于保护工作岗位并提高时薪——尤其是资历较浅工人的待遇。

通胀率已攀升至四十年来的最高点，侵蚀着工人们的钱包。工会计划争取恢复年度生活成本调整机制及其他在艰难时期为助汽车制造商渡过难关而让步放弃的福利。

公羊卡车工厂的工会代表迈克·考德威尔表示，要赢得他对任何临时协议的支持，这些条款多数是必要条件。

“新工会领导层似乎愿意站出来解决许多这类问题，“考德威尔评价道。

疫情期间大部分时间里，通用、福特和斯特兰蒂斯通过高价售车积累了数百亿美元利润。向电动车的转型可能加速雇佣数千名工人的发动机和变速箱工厂的淘汰——工会将力争在任何劳资协议中保留这些岗位。

预计费恩及其各公司专项谈判团队将于周四与斯特兰蒂斯、周五与福特、下周初与通用进行首次正式会谈。

“[费恩]可能试图向企业和基层传递信号：这轮谈判不会循规蹈矩，“菲亚特克莱斯勒汽车公司前谈判代表科林·莱特博迪表示。该公司2021年与标致雪铁龙集团合并成立斯特兰蒂斯。

费恩三月当选是美国汽车工人联合会的历史性时刻，表明会员在多年动荡后渴望变革。始于上十年的腐败丑闻导致多名高层入狱，暴露了与汽车制造商过从甚密的关系。

1967年通用汽车与全美汽车工人联合会达成合同后握手的一幕。图片来源：Bettmann Archive/Getty Images费恩是来自印第安纳州科科莫、拥有近三十年UAW会龄的资深成员，他成为七十多年来首位击败工会执政党当选主席的挑战者。他在竞选时承诺，当工会四年期合同于9月14日到期时，绝不会向汽车公司让步。

如今他接手的工会实力已远不及1970年代末鼎盛时期——当时会员人数超过150万。目前UAW代表包括高等教育和博彩业在内的多个行业逾40万工人。

当前美国社会对工会组织的支持度达数十年来最高水平，从星巴克到Chipotle墨西哥烧烤等企业的工会化运动风起云涌。

早在费恩掌舵前，UAW就已采取更激进行动——2021年迪尔公司工人为争取加薪和养老金增长罢工逾一个月，这是该企业35年来首次罢工。

分析师警告汽车行业罢工风险极高，UAW领导人可能策划多家车企同时停工。

“他当选时就宣称’我们要打破传统，随时准备开战’"，康奈尔大学劳工研究主任阿特·惠顿表示。

工会以关闭工厂为例，如伊利诺伊州贝尔维迪尔的Stellantis吉普切诺基工厂，向成员发出警告，表明向电动汽车的转型已使部分工作岗位过时。

“这是我们作为工会、作为劳动人民的关键时刻，我们正以不同方式应对每一步，”费恩表示。

联系诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]；联系瑞安·费尔顿，邮箱：[email protected]

刊登于2023年7月13日印刷版，标题为《汽车劳工谈判在无握手情况下开始》。