《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间每日4:20、12:20及16:50更新。

美东时间13:20——随着机票价格回落，夏季出游成本压力有所缓解。美国劳工统计局数据显示，继4、5月连续下跌后，6月航空票价消费者价格指数环比下降8.1%。由于航空燃油价格暴跌，当前机票价格较去年同期低近19%。根据运输安全管理局数据，机场日均客流量基本达到或超过2019年水平，出境游需求激增。预订平台Hopper指出，当前国内机票价格较去年下降17%，较2019年低9%。国际机票价格虽较上月有所回落，但仍处高位——较去年上涨4.5%，较2019年高出24%。（记者Alison Sider，邮箱[email protected]；推特@alyrose）

美东时间12:31——受加拿大温哥华港与鲁珀特王子港罢工影响，截至上周六的当周北美铁路货运量下滑9.8%。美国铁路协会数据显示，12条报告线路的货车装载量下降2.7%，多式联运货量骤降16.8%。受港口罢工影响，加拿大当周铁路货运量下跌22.6%，其中多式联运货量暴跌46%。协会称，今年前27周北美铁路货运总量同比下降4.2%。（记者Colin Kellaher，邮箱[email protected]）

1033 美国东部时间 - 美国货运需求在进入运输旺季之际呈现下滑趋势。备受关注的卡斯货运指数经季节性调整后，6月份下降1.9%，跌至2020年8月以来的最低水平。卡斯表示，零售额实际下降趋势和零售商去库存是主要阻力。由于货运量和价格双双下跌，货运支出也在减少。卡斯支出指数从5月到6月回落2.8%，较2022年6月下降24.5%。([email protected])

0956 美国东部时间 - 根据国际商会下属的伦敦机构国际海事局的数据，今年前六个月，几内亚湾和新加坡海峡的海盗袭击事件比去年增加了12%。该机构在一份报告中表示，海盗和武装抢劫事件有65起，而2022年为58起。约有57艘船只遭到海盗登船，36名海员被扣为人质。“包括人质事件和船员绑架在内的报告事件死灰复燃令人担忧。国际海事局呼吁继续加强地区和国际海军力量的存在，以威慑手段应对这些犯罪，“国际海事局局长迈克尔·豪利特说。([email protected])

0950 美国东部时间 - 伯恩斯坦的亚历克斯·欧文在给客户的一份报告中写道，葡萄牙政府表示有意将其国家航空公司葡萄牙航空私有化，这一决定可能会引起英国航空母公司国际航空集团、德国汉莎航空集团和法荷航集团的兴趣。“总的来说，我们认为法荷航是最合理的所有者，“他说，并指出潜在的交易将使法荷航能够利用葡萄牙航空的南大西洋航线，而监管机构可能对国际航空集团拥有伊比利亚航空、欧洲航空和葡萄牙航空感到不安。([email protected]; @MauroOrru94)

0927 东部时间——Stifel分析师在一份报告中表示，大众汽车第二季度基本息税前利润率似乎处于其指引区间的高端，远高于市场共识，收入也高于预期。在周三与分析师的预收盘电话会议上，这家德国汽车制造商暗示利润率更接近其8.5%的指引上限，而非7.5%的下限，这将使该数字比市场预期高出约5%。Stifel称，季度收入应达到约800亿欧元，超过740亿欧元的市场预期。尽管如此，自由现金流似乎弱于预期，可能是由于车辆交付问题。即使6月份订单量有所改善，Stifel认为大众汽车的整体信息传递是中性的。([email protected])

0859 东部时间——6月经季节性调整后的航空票价较5月下降8.1%，延续了2022年上涨后近几个月旅行价格下降的趋势。与去年同期相比，6月航空票价下降了18.9%。达美航空定于周四公布第二季度业绩，为本季度的财报季定下基调。投资者将密切关注有关旅行需求状况的线索，疫情期间积累的被压抑需求是否正在降温，以及达美航空和其他航空公司是否能够获得更多飞机以提高运力。([email protected]; @WillFOIA)

0856 东部时间——美国劳工部报告称，6月美国消费者价格（不包括食品和能源）环比上涨0.2%，为2021年8月以来的最小涨幅。这一所谓的核心通胀水平低于经济学家的预期，并受到航空票价下降8.1%和二手车价格下降0.5%的推动。在新冠疫情早期，由于供应链中断以及航空公司面临更高的燃料和劳动力成本，这些项目曾出现大幅上涨。美联储正密切关注核心价格，将其视为通胀未来轨迹的关键指标，其目标是将通胀率降至2%。([email protected]; @theamarareport)

0807 美国东部时间——伯恩斯坦分析师亚历克斯·欧文在报告中指出，欧洲航空公司的高旅行需求和强劲收益率将推动第二季度业绩向好。“这次意外因素较少：空管延误、零星罢工——这些都在航司可控范围内。各家都应该在赚钱——而且赚得不少。“他说道。据伯恩斯坦预测，德国汉莎航空集团二季度营收应达94.9亿欧元，法荷航集团销售额预计为75.3亿欧元。([email protected]; @MauroOrru94)

0750 美国东部时间——花旗分析师在客户报告中表示，西班牙机场运营商Aena集团6月客运量同比改善，未来数月数据将更强劲。Aena 6月处理旅客2650万人次，同比增长9%，与花旗约2620万人次的预估基本一致。分析师称，未来数月客流增长将助力集团年运力恢复至2019年水平的102%，处于公司94%-104%指引区间的高端。([email protected]; @MauroOrru94)

0739 美国东部时间——伯恩斯坦分析师在报告中建议，欧洲主要制造商的投资者不应轻信牵强的市场悲观情绪，而应视其为机遇。尽管大众、斯特兰蒂斯、雷诺、宝马和奔驰过去四年自由现金流平均翻倍至每年超300亿欧元（即使销量下降30%），欧洲汽车板块估值仍接近历史低位。“虽然汽车行业长期战略担忧（增长乏力、电动化转型、新进入者、软件与移动出行机遇、自动驾驶威胁）将持续存在，但主机厂现金流将改善，可用于提升股东回报。“伯恩斯坦表示。([email protected])

德意志银行表示，国际航空集团（IAG）在恢复运力方面比同行更为积极，这使其在2023年第一季度受益。尽管IAG的收益率"仅"比危机前水平高出14%，而法航和汉莎航空约为20%，但该集团似乎成功在运力恢复与收益管理之间取得了平衡，并实现了息税前利润盈亏平衡。该行称：“虽然我们认为今年第二和第三季度可能出现类似趋势，但如果定价环境确实趋于疲软，这种情况可能会逆转，从而对汉莎航空等采取更谨慎运力策略的运营商更有利。“德意志银行将该股评级从买入下调为持有。([email protected])