美国邮政欲争夺UPS和联邦快递业务 计划增加包裹投递量——华尔街日报

美国邮政署制定了一项十年计划，在邮件量长期下滑的背景下全面改革业务。图片来源：Rebecca Cook/REUTERS美国邮政署正加紧与联邦快递(FedEx) 和联合包裹(UPS) 竞争小包裹递送业务，以争取注重成本的客户。

USPS Ground Advantage是一项重新命名的服务，旨在在全国范围内运送不超过70磅的包裹，且不收取住宅递送费或燃油附加费。根据美国邮政署的数据，一个10磅重的包裹从印第安纳波利斯运到达拉斯需要三天时间，以前通过美国邮政署运送的费用是13.59美元，而通过Ground Advantage运送的费用是12.87美元。

包裹运输成本增长如此之快，以至于大大小小的企业都在寻找省钱的方法。在联邦快递和联合包裹，2015年至2021年，普通地面运费每年上涨4.9%，2022年上涨5.9%，2023年上涨6.9%。

美国邮政署做出这些改变之际，最大几家快递公司的包裹递送量近几个月有所下降。联合包裹和联邦快递没有调整包裹递送价格，而是通过减少员工数量和缩短包裹处理人员的工作时间来降低成本。

“我们的职责是为美国公众和企业服务，而且我们必须实现财务自给自足，”美国邮政署负责商业和业务解决方案的Jakki Krage Strako说。

邮政服务一直在努力向大小客户证明，它是能够可靠实现包裹准时送达的选择。2020年末，由于包裹量激增和工人短缺，数百万包裹延迟送达。一些托运人表示，由于邮政服务选项复杂且无法保证准时送达，他们避免将其作为首选。

过去两年，邮政服务的准时投递表现已提升至与联邦快递(FedEx)和联合包裹(UPS)等全国性承运商相当的水平。根据分析包裹运输数据的ShipMatrix数据，2022年美国邮政(USPS)包裹的准时送达率为95.1%，而联邦快递为92.4%，UPS为96.9%。

邮政局长Louis DeJoy上个月在华盛顿的一个邮票仪式上讲话。图片来源：Michael Brochstein/Zuma Press由邮政局长Louis DeJoy监督的服务改革，支持了邮政服务在邮件量长期下降的情况下对其业务进行全面改革的10年计划。尽管如此，在截至3月的季度中，邮件仍占邮政服务投递量的91%，但仅占收入的51%。包裹占投递量的6%，但占收入的39%。

由于主要需预付退休人员医疗福利，该机构在过去的16年中有15年出现亏损。去年的联邦立法终止了预付要求及相关的逾期债务。

近年来，美国邮政总局投资购置了更多包裹分拣设备，并将更多邮件和包裹从空运转为陆运以降低成本。该机构还在商业需求旺盛的地区扩建分拣设施，并将更多临时工转为正式雇员以确保充足的人力配置。

并非所有邮政服务都在降价。一类"永久邮票"价格于周日从63美分涨至66美分，以抵消邮政服务成本上涨的影响。

全美部分社区反映邮政投递服务仍存在漏洞。美国邮政总局表示，在生活成本和住房价格高昂的特定地区，招聘工作确实持续面临困难。

由于美国邮政服务覆盖全美各州、城市和乡镇超过1.65亿个地址，经常进行货物整合的承运商和企业都将其作为最后一公里配送服务，以降低向包裹密度较低区域配送的成本。

包裹咨询专家表示，美国邮政陆运优选服务简化了托运流程，将帮助该机构获取以往未能实现的利润。

“他们最终提供的服务与UPS或联邦快递极具竞争力，“Shipware专业服务高级总监约书亚·泰勒表示，“美国邮政周六的配送覆盖范围远超UPS，周日的配送点更是多于联邦快递和UPS。”

UPS发言人Glenn Zaccara表示，由于UPS在准时性和通过集成网络提供的服务方面表现更优，预计客户会选择UPS而非竞争对手。UPS还补充说，他们为注重价值的托运人提供了低成本的选择。

FedEx发言人Christina Meek表示，公司致力于为客户提供“卓越的价值主张，包括速度、灵活性和可视性”。

USPS Ground Advantage是之前三种递送选项的组合，旨在在美国大陆范围内实现2至5个工作日的包裹递送。另外两家全国性承运商FedEx和UPS可以在1至5个工作日内递送重量不超过150磅的陆运包裹。新服务还包括保险和从住宅或商业物业免费取件，这些地点是递送司机路线的一部分。

联系Esther Fung，邮箱：[email protected]

刊登于2023年7月11日印刷版，标题为“USPS寻求更多包裹业务”。