上半年电动汽车销量增速从迅猛步伐放缓——华尔街日报

美国上半年电动汽车销量激增50%，但增长速度因经销商未售出电动车库存积压而有所放缓。

研究机构Motor Intelligence周四发布的数据显示，2023年上半年汽车制造商售出557,330辆电动汽车，其增长率远超传统汽车。同期内燃机汽车销量增长约10%。

电动汽车在新车市场中占比虽小但扩张迅速，1至6月期间占总销量的7.2%，高于去年同期的5.4%。

然而，电动汽车销售增速较去年上半年有所下降，当时由于油价上涨和新车型涌入，销量增长了71%。Motor Intelligence数据显示，尽管许多汽车公司加大促销力度以刺激电动车需求，但今年迄今50%的增幅仍低于2022年全年的65%。

研究公司Cox Automotive称，经销商电动车库存也创下历史新高。6月底经销商库存或在途电动车约9万辆，较上年同期增长四倍。

受特斯拉成功的激励，传统汽车制造商正竞相推出电动车型。图片来源：CARLOS BARRIA/REUTERS该数字相当于92天的未售库存量（基于近期销售趋势衡量库存可用性的指标），而所有类型车辆的平均供应天数为51天。

汽车行业高管、政策制定者、经销商及其他从业者正密切关注电动汽车的普及速度。车企正投入数千亿美元开发电动车，同时各国政府制定新的排放法规以加速电动化转型。

据分析师称，美国环保署于四月提出针对2027年后车型的新排放规定，要求到2032年销售的新车中约三分之二需为电动车。

汽车行业游说团体对此提案表示反对，认为考虑到未来电池供应、充电基础设施及消费者接受电动车的速度存在不确定性，这些目标过于激进。

传统车企正竞相推出新型电动车，部分动力来自行业巨头特斯拉的成功示范。埃隆·马斯克的公司本周早些时候公布了创纪录的季度全球销量，且近几个季度的利润率远超底特律、德国和日本的竞争对手。

近期电动车销量增长的关键因素与汽车行业历史同样悠久：降价促销。

根据Motor Intelligence数据，特斯拉今年1-6月在美国电动车市场占有率达60%。《华尔街日报》对特斯拉官网价格变动的统计显示，同期特斯拉各车型降价幅度在14%至28%之间。

特斯拉在中国也进行了降价。但周四，该公司与15家中国汽车制造商共同承诺避免异常定价，并弘扬"社会主义核心价值观"。

在美国，部分竞争对手也跟进降价，包括福特汽车对其野马Mach-E电动SUV的调价——该车型是特斯拉最畅销Model Y的直接竞品。据《华尔街日报》统计，今年1至5月福特将Mach-E价格下调了7%至15%。

福特于周四压轴发布上半年业绩，全美销量整体增长10%，其中F系列皮卡增长28%功不可没。包含F-150闪电皮卡在内的福特电动车销量增长12%。

大幅降价也提振了市场上最经久不衰的电动车车型之一——通用汽车雪佛兰Bolt的销量。自2022年中降价约6000美元后，这款掀背车及其大型SUV版本上半年销量飙升至33,659辆，增幅超四倍。

与此同时，传统车企与造车新势力的新品也在刺激电动车销售。许多车企数年前发布时引发市场热议的电动车型，如今正陆续上市。

丰田bZ4X和现代Ioniq6在1-6月登陆美国市场后均售出超3000辆，梅赛德斯-奔驰EQS SUV与日产Ariya SUV则突破5000辆。Motor Intelligence数据显示，Rivian R1T皮卡和大众ID.4 SUV等上市较久的车型也实现销量跃升。

然而，部分热门电动车型上半年销量出现下滑。

韩国汽车制造商现代和起亚的两款电动车在1至6月期间销量下降，原因是根据去年通过的联邦气候支出计划新规，这些车型不再符合7500美元税收抵免条件。

现代Ioniq 5和起亚EV6失去税收补贴资格，因其产自韩国，而《通胀削减法案》新规仅限北美组装电动车可享受优惠。

福特野马Mach-E上半年销量下降21%。该公司表示今年早些时候曾暂停该SUV生产数周，以改造墨西哥工厂提升未来产能。

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本文发表于2023年7月7日印刷版，标题为《电动车销量增长50%，但增速放缓》。