海洋之门公司因潜水器内爆致5人遇难后暂停运营——《华尔街日报》

泰坦号潜水器的所有者及运营商海洋之门探险公司表示，在上个月泰坦尼克号残骸探险中造成五人遇难后，已暂停所有勘探和商业运营。

该公司在其官网上发布简短声明宣布暂停业务。截至周四，海洋之门未立即回应进一步信息请求。其官网上仍列有两项原定2024年6月执行的泰坦尼克号探索任务。

海洋之门创始人兼首席执行官斯托克顿·拉什在事故中丧生。其他遇难者包括：泰坦尼克号研究权威专家保罗-亨利·纳尔若莱、巴基斯坦最富家族成员沙赫扎达和苏莱曼·达乌德，以及英国飞行员兼探险家哈米什·哈丁。

美国海岸警卫队表示，该潜水器在前往泰坦尼克号残骸途中发生灾难性内爆。泰坦号下潜后不久便与外界失联，引发持续数日、牵动全球的紧急搜救行动。

泰坦号潜水器在泰坦尼克号残骸探险中发生灾难性内爆，导致五人遇难。图片来源：海洋之门/Zuma Press据《华尔街日报》此前报道，潜水器失联后不久，美军绝密声学监测系统便捕捉到疑似内爆的声响。

上周，“泰坦"号潜水器残骸（包括推定的人类遗骸）已移交给美国海岸警卫队。事件正在调查中。

拉什于2009年创立了总部位于华盛顿州埃弗雷特的海洋之门公司，希望通过这家深海探索公司增进人们对海洋的认知与理解。该公司于2021年首次完成泰坦尼克号探险任务。

潜水器运营不受其他船舶法规约束。海洋之门未对"泰坦"号进行独立安全认证曾引发业内投诉。2018年海洋技术协会载人潜水器委员会致信指出，这一决定可能导致"泰坦"号发生灾难性故障。

委员会主席表示，拉什认为信中提到的某些安全流程过度限制了创新。

海洋之门发言人此前拒绝对2018年的信件置评。

“泰坦"号残骸上周被打捞上岸并移交美国海岸警卫队。图片来源：DAVID HISCOCK/REUTERS"泰坦"号失事使其碳纤维船体成为焦点。多数科研或探险用潜水器采用钛合金或高强度钢制造，这两种材料更重且需要更大支援船部署。材料学专家指出，碳纤维多次使用后易疲劳，在压力下易产生微裂纹。

拉什曾坚称，海洋之门公司进行的深海探索虽存在固有风险，但对安全的承诺缓解了这种危险性。

“我们冒险投入的是资金，而非人命，“他在去年的一次演讲中说道。

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