《华尔街日报》：Frontier航空的“无限飞”通票真的划算吗？

多米尼加共和国蓬塔卡纳——我刚下飞机，却连入境表格上一个基本问题都答不上来：我的下一站是哪里？

我只知道要乘坐边疆航空，目的地可能是从康涅狄格州哈特福德到圣迭戈的任何地方。

边疆航空近期推出一款"随心飞"套票，允许旅客临时起意飞往任何目的地，只需支付税费和行李选座费。我以599美元/年的促销价抢购了"荒野通"套票（现价1999美元），并于上月进行了极限测试。

若觉得这套票划算得不可思议，事实确实可能如此。但毕竟是边疆航空，使用条款里藏着不少星号标注的细则：最关键的条款规定，持票人仅能提前一天预订国内航班，国际航班需提前十天——且前提是所选航班仍有"荒野通"座位。预订超短途行程的旅客，可能面临找不到廉价返程票甚至完全无座的风险。

如果您是习惯提前规划行程，或仅仅想知道下一站目的地的人，这套票恐怕不适合您。鉴于边疆航空不提供机上Wi-Fi，商务出行基本无望。但对于那些时间灵活、能忍受频繁刷票搜索和不可调节座椅的旅客，以我支付的相对低廉价格，确实能收获大量冒险体验。

六月在凤凰城天港国际机场的边疆航空登机口，这趟"荒野通"之旅始于飞往亚特兰大的航班。照片：Dawn Gilbertson/华尔街日报我在六月底进行了为期九天的边疆航空“飞行轮盘”测试，验证了这张通行证的价值。七趟航班的总附加费用为673.21美元（不含通行证原始价格）。

若您需要频繁临时购票，将年费通行证与税费相加仍远低于单独购买多张机票。（不过随着通行证涨价，性价比有所降低。）

丹佛教师Jacob Brown作为通行证持有者表示，得益于GoWild计划，如今他比住在密苏里母亲附近的兄弟探望得更频繁——他享有暑假和每周一的固定假期。

边疆航空并非首家也非唯一推出"无限飞"套票的航司。阿拉斯加航空有区域性无限飞套票，美国航空与捷蓝航空也曾推出类似产品。

蓬塔卡纳的海滩风光，本次旅程第二站。照片：Dawn Gilbertson/华尔街日报### 七段航程与漫长等待

虽然我的旅程相对实惠，但绝非免费。边疆航空的选座费和行李费在单程中可能累积——我从芝加哥飞往佛罗里达奥兰多时，单件随身行李就花费71美元。

但通行证确实有效：我临时预订了七段单程（含中转），每段税费仅15至90美元，相比边疆及其他航司同期临时机票价格堪称零头。

每次飞行的总花费约为96美元，包括行李费和偶尔的额外腿部空间座位费用。（《华尔街日报》为我支付了通行证和飞行费用，边疆航空并未获知我的计划。）

在YouTube的一段视频中，边疆航空的首席执行官巴里·比弗站在阳台上，大肆宣扬从拉斯维加斯的演出到哥斯达黎加的滑索，再到佛罗里达的高尔夫球道的机会。我并没有完全选择梦幻的目的地。

边疆航空规模较小，航班不频繁。我尝试预订前往波多黎各或美属维尔京群岛圣托马斯的行程，但在我查询的城市中找不到可用航班。我准备预订从芝加哥飞往加勒比海圣马丁岛的36美元直飞航班，直到发现该航空公司的下一班航班要一周后。我飞往奥兰多，希望能去更异国情调的地方，但由于GoWild航班选择有限，最终在炎热的Epcot走了16,000步。

也有收获。在芝加哥，我从飞机直奔朋友的后院读书会——我甚至读了那本书——并享受了一顿奢华的河畔午餐和饮品。我在Epcot与一对英国夫妇在我Uber司机推荐的酒吧享用了炸鱼薯条。我还去了康涅狄格州看望家人，顺便去了罗德岛的新港。蓬塔卡纳的机场休息室有一个游泳池。

尽管有与旅行相关的混乱天气和边疆航空的可靠性问题，奇迹般地，我的所有航班都没有被取消。

在我马拉松式的旅行前，边疆航空取消了我六月初从拉斯维加斯飞往凤凰城的首趟GoWild航班，且两天内无法为我安排其他航班。我自费滞留了一晚，最终花费170美元乘坐西南航空的航班回家。边疆航空退还了我的廉价机票和费用，并提供了一张100美元的旅行代金券。

芝加哥市中心的河畔。图片来源：Dawn Gilbertson/华尔街日报### 旅行难题

预订GoWild座位可能和飞行本身一样耗时。我乘坐的每一趟航班，都有10趟没有座位。边疆航空没有提供从您所在机场查找GoWild航班的简便方法，这让Facebook群组中的通行证持有者非常恼火。而且由于某些原因，您无法在航空公司的应用程序上看到GoWild的可用性。

一位女发言人表示，航空公司计划增加这一功能，但没有提供时间表。

我在起飞前几小时预订了从凤凰城飞往亚特兰大的首趟航班。亚特兰大并不在我的愿望清单首位，但边疆航空在那里有稳定的航班安排，而且我第二天早些时候看到有多米尼加共和国的廉价机票。

使用通行证，飞往亚特兰大的3.5小时航班花费了我15美元。边疆航空当天的标准票价是369美元，而达美航空的转机航班价格超过900美元。我飞往蓬塔卡纳的航班花费了73美元——之所以这么贵是因为国际税。边疆航空当天的常规票价是239美元，达美航空是565美元。

当然，没有人会将达美航空和边疆航空相提并论。边疆航空兜售的是廉价度假旅行，其通票不提供舒适度和额外福利（或里程累积，通票持有者无法积累里程）。

短暂的预订窗口意味着我不得不不断争分夺秒地寻找下一班航班。有时我会熬夜到午夜，等待国内GoWild票价若有空位便会出现。其他时候，我会在半夜刷新电脑，看看是否有前往波多黎各圣胡安的GoWild座位开放。

来得容易去得快

不止一次，当我没能及时预订时，GoWild票价就消失了。当边疆航空从奥兰多到哈特福德的直飞航班不可用时，我抢到了一张25美元的转机航班，途经北卡罗来纳州的罗利-达勒姆。五分钟后，这个航班就没了。

拉斯维加斯是通票持有者的热门目的地，我曾希望从东海岸回家的路上能去那里。但即使在周三，也没有机会。边疆航空对飞往拉斯维加斯的单程机票要价555美元，并在奥兰多停留17小时。我也无法到达凤凰城。

所以我选择了一张25美元的从哈特福德飞往圣地亚哥的航班，途经亚特兰大。边疆航空和西南航空的普通票价都超过了500美元。缺点是：为了赶中午的航班，我不得不早起开车两小时到哈特福德。（边疆航空曾经从更近的罗德岛普罗维登斯机场起飞，但已终止该服务。）

由于晚上8点到达圣地亚哥，我打算过夜，并在第二天买一张普通机票回家到凤凰城，因为我正赶上GoWild通票的假日限制期。在亚特兰大转机时，我查看了从圣地亚哥到凤凰城的航班，运气不错。票价是15美元。

一切都解决了。但下周的商务旅行，我不会使用我的Frontier通行证。

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刊登于2023年7月6日的印刷版，标题为“航空公司的‘随心飞’套餐可能是福利——也可能是痛点”。