《华尔街日报》：国际卡车司机工会与联合包裹服务公司的高风险博弈

如果数十万名快递工人坚持履行承诺，在联合包裹服务公司（UPS）罢工，对企业来说这将是一个漫长而缓慢的夏天。这是卡车司机工会（Teamsters）与UPS对峙的赌注，随着罢工截止日期的临近，这场斗争仍然紧张。

卡车司机工会给这家巨头设定了6月30日的最后期限，要求其在4月开始的合同谈判中提出最终报价。UPS周五满足了这一要求，向工会提交了最新的几项提案，以提高工资并将更多员工提升为全职状态。

目前的劳资协议将持续到7月31日，工会谈判代表在收到报价后表示，他们将把谈判持续到周三。周六，双方进一步接近达成协议，此前UPS同意修改其兼职司机的工资表。

但购物者和企业主不应松一口气，因为工会领导人几周来一直表示他们倾向于罢工。“美国历史上规模最大的单一雇主罢工现在似乎不可避免，”卡车司机工会总主席肖恩·奥布莱恩最近表示，并解释说工会不会再提出任何还价。奥布莱恩于2022年上任，他决心证明自己能够为会员们从他们最大的雇主那里争取到利益。

这使得罢工更有可能发生。会员们已投票授权从8月1日开始罢工，爱荷华州、马萨诸塞州和罗德岛州的分会已经举行了“练习纠察”活动，让工人们做好准备。

卡车司机工会34万名UPS工人的罢工将是美国单一雇主有史以来规模最大的一次。这家快递公司的员工包括身着棕色制服的司机和更多的仓库员工。根据该公司的数据，UPS工人占卡车司机工会美国会员的三分之一。

这种规模意味着工会获得了杠杆，而经济则可能遭受痛苦。UPS约占美国包裹递送量的24%——这在占零售总额15%的电子商务市场中举足轻重。罢工将重创供应链，而联邦快递和美国邮政服务等竞争对手无法弥补所有损失的运力。

薪酬和晋升是双方僵持的焦点，卡车司机工会拒绝了一项提案，该提案本应在2027年前将初级员工的年薪增幅定为2.8%。公司表示由于过去合同中的让步，已无加速加薪空间。

全职送货司机工作四年后平均时薪达42美元，且无需缴纳医疗保险费。近半数全职司机拥有至少15年经验，享有至少四周带薪休假。兼职员工时薪至少15.5美元，UPS已提议2025年前将最低时薪提高至20美元。谈判双方已就55项工作条件改善达成一致，例如新型送货卡车配备空调。

卡车司机工会上次针对UPS的罢工发生在1997年，当时有18.5万名工人参与。为期两周的停工使公司损失约6亿美元业务。如今对整体经济及即将进入大选年的亲工会拜登政府而言，损害将更为严重。

UPS不受《铁路劳工法》约束——该法案曾让拜登总统去年得以干预铁路罢工。当卡车司机工会决定是否劫持UPS和美国经济时，别指望会有政府介入。

6月30日，美国卡车司机工会成员在底特律联合包裹服务公司Cicotte终端举着"只是练习"的罢工标语。照片：Jim West/Zuma Press