拜登“投资美国”之旅未提及的内容 - 《华尔街日报》

拜登总统上周启动了他“投资美国”之旅的第二阶段，以展示其政府所取得的成果。这里为他的挑战者们提供一个建议：进行一次全国巡游，重点展示拜登政府摧毁的工厂、工作岗位和投资。以下是一些可能的站点。

• 俄亥俄州洛兹敦。成立五年的电动卡车初创公司洛兹敦汽车于6月27日申请了第11章破产保护。特朗普政府在2020年促成了一项协议，让该公司接管一家关闭的通用汽车工厂。尽管洛兹敦的原型卡车在2021年初的测试中起火，但拜登政府承诺的无尽电动车补贴还是吸引了投资者向这家陷入困境的制造商投入数亿美元。到2月底，它只生产了31辆车，其中大部分由于缺陷不得不被召回。

洛兹敦远非唯一一家在比喻意义上“燃烧”的电动车初创公司。尼古拉今年早些时候警告说，它已经快撑不下去了。其创始人去年秋天因过度炒作技术而被判欺诈投资者。现在，这家电动卡车制造商正在恳求投资者允许其发行更多股票，以便筹集更多资金。

Rivian于2021年11月上市，估值超过1000亿美元，但由于各种缺陷，已召回了其交付的29,000辆电动车中的约一半。其估值已暴跌至157亿美元，公司正在裁员以节省现金。

拜登政府的绿色补贴热潮促使投资者将资金注入这些缺乏制造经验的新创企业。如今，投资者和工人正为此付出代价。

• 伊利诺伊州贝尔维迪尔。由于电动车生产成本上升，克莱斯勒母公司Stellantis于去年12月宣布关闭曾雇佣约1,350名工人的吉普切诺基工厂。今年4月，该公司又向33,500名美国员工提供买断方案。“电气化成本无法转嫁给消费者，“其北美首席运营官表示。

福特汽车上周宣布计划裁员至少1,000人，尽管其刚获得能源部92亿美元贷款用于建设三座电池工厂。即便电动车平均售价比燃油车高出约25%，各大车企每售出一辆电动车仍亏损数万美元。进一步提高售价将导致销量更加低迷。

具有讽刺意味的是，工人将被迫为政府强制的电动车转型买单。全美汽车工人联合会研究显示，这一转型可能导致3.5万个工会岗位消失。在非工会体系的外资车企美国工厂，必然还会有更多岗位流失。

• *爱荷华州麦迪逊市。*西门子歌美飒可再生能源公司今年春天宣布，得益于《通胀削减法案》的补贴，将重启去年夏天关闭的爱荷华州和堪萨斯州工厂的风电生产。但先别急着开香槟庆祝。

西门子及其主要竞争对手维斯塔斯和GE可再生能源正面临巨额亏损。西门子去年风电业务亏损近10亿美元，略好于维斯塔斯（17亿美元）和GE可再生能源（22亿美元）。风电部件比预期更早更频繁地出现故障，导致维修成本高昂。

西门子陆上风电机组中约15%至30%的部件可能需要维修，成本可能高达17亿美元。问题出在新型风力涡轮机上——其巨型叶片功率更大但更易出现缺陷。与电动汽车初创企业类似，风电制造商为获取补贴仓促投产，忽视了产品质量。

•南达科他州默多市。拜登上任首日便撤销了TC能源公司Keystone XL输油管道的关键跨境许可，该管道原计划每日从阿尔伯塔省经南达科他州和蒙大拿州向墨西哥湾沿岸输送83万桶原油。项目已开工建设，预计创造约1.1万个就业岗位——且无需政府补贴。

对于默多这样已建成变电站为输油泵供电的小镇本将是重大利好。但拜政府的决定让这一机遇连同TC能源80亿美元投资计划尽数化为泡影。

• 明尼苏达州德卢斯市。本月政府撤销了明尼苏达州铁岭地区铜镍矿开采许可——这是当局叫停或延期的又一项关键矿产项目。这意味着拜登绿色能源转型所需的矿物将依赖进口，相关投资与就业机会也将流失海外。

私营领域的创新往往在创造新岗位时淘汰落后产能，而总统的政策却反其道而行：摧毁提供高薪岗位和消费需求产品的企业，扶植依赖政府补贴才能存活的低效产业。

这就是"拜登经济学"的实质。

2021年6月21日，工人们在俄亥俄州洛兹敦工厂组装电动皮卡。照片：丽贝卡·库克/路透社刊登于2023年7月3日印刷版，标题为《拜登“投资美国”之旅未提及的内容》。