联合航空承诺改革以避免更多航班中断 包括减少纽瓦克航班 - 华尔街日报

联合航空 计划进行调整，包括减少其纽瓦克枢纽的航班量，以避免重蹈覆辙——在独立日假期前夕出现持续近一周的旅行混乱，首席执行官斯科特·柯比周六向员工表示。

连日雷暴导致航班起飞受限，并在纽瓦克机场引发连锁反应，波及美联航整个航线网络，造成机组人员和飞机调配混乱，最终导致数千架次航班取消。

“航空公司可以应对飓风、极寒和暴风雪等状况，但美联航从未遇到过像上周纽瓦克机场那样持续多日的运营受限环境，“柯比写道。

他表示，该航方正与纽约和新泽西港务局合作增加登机口以避免滑行道拥堵，同时与美国联邦航空管理局协作优化新泽西机场的起降平衡。但他补充道，美联航必须调整或缩减航班计划以留出更多缓冲时间，尤其是在雷暴季节。

“在我们努力掌控可控因素的同时，还必须更周密地规划应对不可控因素，以便能更快恢复运营，“柯比写道。

美联航还联系了受此次混乱影响的旅客，为滞留过夜或未能搭乘联航航班抵达目的地的乘客提供3万常旅客里程补偿。

上周末至本周初，纽约遭遇的强风暴影响了多家航空公司，但美联航取消的航班数量超过竞争对手，且恢复时间更长。根据航班数据提供商Anuvu的数据，美联航的运营在周六已接近正常水平——取消航班比例约为2%。

周日的更多恶劣天气导致问题加剧。Anuvu数据显示，截至周日下午晚些时候，由于芝加哥、纽瓦克、丹佛和华盛顿特区枢纽可能面临恶劣天气，美联航已取消约6%的航班。

美联航首席执行官斯科特·柯比试图更详细地解释为何公司受到特别严重的冲击，以及为何恢复运营面临困难。

他此前因上周三避开纽瓦克机场的混乱，选择从新泽西州泰特伯勒机场乘坐私人航班前往丹佛，并于周五单独致歉。柯比表示，这一决定对滞留乘客和超负荷工作的员工缺乏同理心，他对此感到后悔。

上周三，受风暴和航班取消影响的旅客在纽瓦克自由国际机场美联航值机柜台等待办理手续。图片来源：Stefan Jeremiah/Associated Press对美联航而言，这是艰难的一周。过去两年航空旅行需求从新冠疫情中强劲复苏期间，该公司基本避免了困扰竞争对手的运营混乱。虽然本周取消和延误情况蔓延至东海岸以外地区，但美联航此次混乱的规模和影响范围小于去年底西南航空的系统崩溃事件——当时西南航空取消了超过16,700架次航班。根据FlightAware的数据，美联航过去一周取消了3,000多架次航班（该统计未包含部分支线航班）。

预计7月4日假期将异常繁忙。美国运输安全管理局表示，周五有近290万人通过美国机场——创下历史纪录。

柯比在致员工的信中重申了他本周早些时候的说法，即美联航首当其冲地承受了空中交通管制人员配置不足的挑战。

疫情导致空中交通管制员培训停滞，美国联邦航空局承认，在纽约主要机场附近引导飞机的关键设施人员配备严重不足。包括美联航在内的航空公司应联邦航空局要求，已减少今年夏天在这些机场的计划航班数量，以期避免问题发生。

交通部长皮特·布蒂吉格在柯比周一给员工写信称“联邦航空局确实让我们失望了”之后进行了反驳。布蒂吉格表示，空中交通管制人员配置在本周的旅行混乱中并未起到主要作用，并补充说美联航遇到的问题比其他航空公司遇到的更为严重。

柯比周六写道，他本周与联邦航空局和布蒂吉格进行了“极其周到且富有建设性”的对话。交通部发言人证实两人进行了交谈，但拒绝进一步置评。

最近的问题始于连续发生的强雷暴天气，导致监管机构严重限制纽瓦克自由国际机场的航班运营。柯比表示，连续多日每天有6到8小时的可起飞飞机总数减少了60%至75%，他说航空公司“根本没有设计”能够应对这种情况的能力。

美联航首席执行官斯科特·柯比表示，航空公司需升级机组调度技术，以便在航班中断时乘务员和飞行员能自动接收新飞行任务。图片来源：Cooper Neill/华尔街日报柯比并非唯一对这类限制措手不及的航司高管。捷蓝航空总裁乔安娜·格拉赫蒂称，空中交通管制实施的限制比预期更严苛，导致航司难以规划提前取消航班。

曾任美联航运营控制副总裁的顾问吉姆·德扬表示，如此长时间的重大限制实属罕见。但美联航本可通过更快响应减轻部分影响。

“必须永远备有B计划。“他说。

柯比指出，加拿大航线的关闭加剧了问题。过去当雷暴天气导致飞机无法从纽瓦克西飞时，美联航常依赖加拿大航线调整航向。加拿大航空导航服务商NAV Canada周六称，上周加拿大东部大部分延误与天气有关。

柯比表示美联航还需改进机组技术系统，使空乘和飞行员在航班中断时能自动接收新任务，而非耗费数小时等待调度员接听电话。工会本周指出，该航司机组调度部门人手不足，无法跟上航班变更节奏——这拖累了整体运营恢复速度。

机组人员与航班匹配困难也是西南航空去年崩溃事件的主要原因——该公司承诺通过技术升级来解决这一问题。

柯比周六写道，美联航的系统并未针对上周问题规模进行设计。

“我们仍有过多手工操作——这是不可接受的，“柯比周六写道。

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更正与补充本文早期版本中一张照片说明错误指出美联航CEO斯科特·柯比的肖像拍摄于6月底的达拉斯-沃斯堡国际机场。实际拍摄时间为2020年6月。（7月2日更正）

刊登于2023年7月3日印刷版，标题为《美联航应对运营中断》。