Flexport的戴夫·克拉克谈从亚马逊物流转向货运市场的转变 - 《华尔街日报》

Flexport首席执行官戴夫·克拉克。图片来源：Lindsey Wasson/Reuters戴夫·克拉克用二十年时间构建了亚马逊公司庞大的物流网络。如今，他正试图在一家截然不同的企业再次实现这一壮举。

作为Flexport的首席执行官——这家总部位于旧金山、成立十年的货运代理公司致力于将数字化工具引入航运业——克拉克表示他计划打造一个能与面向消费市场的亚马逊物流运营体系相抗衡的运输网络。

克拉克接受了《物流报告》采访，谈及他在Flexport的规划以及对航运经济的展望。完整访谈播客可在此处收听：点击访问。以下是编辑摘录：

《华尔街日报》：您为何离开亚马逊？又是什么吸引您加入Flexport？

**克拉克：**我在亚马逊有着辉煌的职业生涯。23年来从基层做起，作为公司的供应链专家，几乎全程参与构建了现代亚马逊物流基础设施体系，随后接任全球消费者业务首席执行官。

虽然享受CEO工作，但这让我远离了真正热爱的事物。我痴迷于带领团队构建实体，热爱物理世界与机器人等机电一体化技术的结合。这种将物品流转、机器人技术整合，并领导大规模团队实践的过程令我着迷。

我决定要再尝试一次。我想回到一家规模较小的公司，与一支优秀的团队重新开始，看看我们能否再次成功。在亚马逊时，我们为亚马逊及其卖家构建了服务，现在我们想看看能否为其他所有人也做到这一点。

华尔街日报：您在Flexport的计划是打造一个平台，让商家能在一个地方管理从工厂到客户家门口的货物。像亚马逊和沃尔玛这样的大型零售商已为商家提供自建履约服务。您计划如何竞争？

**克拉克：**这些公司中有几家提供了针对其销售渠道优化的出色履约服务，无论是沃尔玛、亚马逊还是其他平台。但大多数并未提供覆盖全渠道的履约方案。

许多企业希望在多平台销售——商场、自有门店、亚马逊、沃尔玛，还希望入驻Facebook和TikTok。

难点在于，商家不愿为每个履约方案单独采购库存，人们也不想花时间解决复杂的供应链问题。

我们的目标就是填补这一空白。无论您想在何处销售，我们都将接管您的供应链。从配送到零售门店、商场、消费者家门口，还是为沃尔玛和亚马逊平台供货，我们提供全链路服务。

《华尔街日报》：Flexport收购了Shopify的物流资产，包括专业配送公司Deliverr。这对你们的业务有何补充？

**克拉克：**最直接的补充是，我们现在能实际管理货物从港口到港口的全流程——从制造商到美国境内，再配送到分销中心。但此前我们缺乏履行订单和末端配送的技术能力。

通过收购Shopify物流和Deliverr，我们获得了相关技术和实体基础设施。新增约300万平方英尺的仓储空间，全美约55个正在运营的履约/分销站点，以及配套服务技术。

《华尔街日报》：下一步计划是？

**克拉克：**虽然已获得这些能力，但我们会持续优化升级。

AI应用尚处早期阶段。我们有望在供应链各环节叠加更多人工智能，提升准确性、降低成本，同时增强流程的可预测性和可视化程度。

因此我们将持续推动这个飞轮：提升服务质量、增强可视化水平、提高预测精度，最终为使用我们服务的企业降低成本。

《华尔街日报》：过去几年供应链成为热点话题。企业不得不应对从产品短缺到库存过剩等问题，但目前货运量同比显著下降。你对今年剩余时间有何预测？

**克拉克：**我在供应链还不热门时就已涉足其中，所以这类情况我见过好几次了。

我预测到今年下半年，我们将开始回归到更接近2019年的状态。当然，现在必须加上星号注释——除非发生某些没人预料到的疯狂事件。

我直接假装2020、21和22年从未存在，把2019年末与2023年初直接连起来。这就是我分析趋势线的方式。这样看的话，我认为到年底我们就能重回正常轨道。

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