福特计划裁员至少1000名合同工和正式员工 - 《华尔街日报》

福特汽车 计划在北美地区裁减至少1000名受薪员工及合同工，知情人士透露，这是该汽车制造商为抵消电动车领域巨额投资成本的最新举措。

公司发言人周二上午证实，福特在周一的内部会议中已开始通知部分北美受薪员工即将裁员。他表示此次计划裁员主要针对工程部门，福特正全面压缩各业务单元成本。

过去一年间，这家汽车巨头已实施多轮全球裁员，包括去年夏季在美国裁减3000人，以及今年初在欧洲进行的规模略大的裁员。

福特过去一年已进行多轮全球性裁员。图片来源：DAVID DEE DELGADO/REUTERS福特在北美约有2.8万名受薪员工。这家美国汽车制造商新一轮裁员计划上周首次由《华尔街日报》报道。

公司发言人确认，最新这轮白领岗位裁减涉及电动车和软件业务部门的员工。

他表示，裁员还将影响传统燃油发动机和商用车部门的员工。

公司发言人表示，管理层于周一召开会议通知员工即将进行裁员，受影响团队本周剩余时间应居家办公。

许多汽车制造商正集中削减成本领域，以抵消电动车研发的巨额投入。近几个月来，通用汽车和吉普制造商斯特兰蒂斯均启动自愿离职计划，高管们强调在加大电动化与数字化技术投入的同时，必须控制成本。斯特兰蒂斯的买断方案还涵盖美国工厂的工会员工。

福特此次裁减受薪员工，恰在与全美汽车工人联合会就小时工新四年期劳动合同展开谈判的前几周。

分析师指出，由于工会新领导层采取强硬立场，福特及其竞争对手斯特兰蒂斯、通用汽车将面临异常艰难的谈判，罢工风险较往常更高。

福特首席执行官吉姆·法利坦言，在降本增效方面福特较同行仍有差距，其传统内燃机汽车业务的运营效率显著低于竞争对手。

高管透露，福特年度成本高达70-80亿美元，远超同业水平。为弥补这一差距，公司正精简供应链支出、简化产品线复杂度并严控质保成本。

分析师表示，对于传统汽车制造商而言，提升内燃机业务的利润率已成为关键焦点，因为随着企业扩大产量并努力降低电池成本，预计未来几年电动汽车的盈利能力将较为微薄。法利上个月表示，到2030年后，制造电动汽车的成本才可能与内燃机汽车持平。

福特已表示，预计今年其电动汽车业务将亏损30亿美元。尽管该汽车制造商的高管表示，其汽油发动机业务的利润将在此类亏损中维持业务，但一些分析师质疑该汽车制造商是否需要额外资金。

随着福特高管们专注于全公司范围内的成本削减措施，包括减少员工人数，该汽车制造商已为扩大其电池制造业务寻求政府融资。

福特在北美拥有约28,000名受薪员工。图片来源：Chris Ison/Zuma Press上周，美国能源部表示，将向福特的一家合资企业提供92亿美元贷款，以支持其在美国南部三个工厂生产电动汽车电池，这是该贷款计划办公室历史上最大的一笔承诺。这笔数十亿美元的注资旨在支持福特与韩国电池制造商SK On的合资企业，涵盖肯塔基州的两家电池工厂和田纳西州的一家工厂。

美国汽车工人联合会(UAW)主席肖恩·费恩于三月当选，他批评了这笔联邦贷款，指出福特公司在已经相当可观的利润基础上还获得了支持，而这笔资金的流入并不一定惠及其员工。

他说：“这些公司利润极其丰厚，无论销售内燃机还是电动车，它们都会继续大赚特赚。然而，工人分到的蛋糕却越来越小。”

联系诺拉·埃克特，邮箱：[email protected]

刊登于2023年6月28日印刷版，标题为《福特将裁员1000名合同工和受薪员工》。