随着随着洛兹敦汽车公司倒闭，其电动车业务得以幸存——《华尔街日报》

洛兹敦汽车公司濒临消亡。愿洛兹敦精神长存。

电动汽车初创企业洛兹敦汽车公司希望为其耐力皮卡寻找买家。为清除"历史遗留问题"，该公司于周二申请破产保护。这家曾因收购通用汽车位于俄亥俄州洛兹敦的闲置工厂而意外成为特朗普政府宠儿的公司，如今迈出了可悲的一步。其股价在早盘交易中下跌30%。

该公司目前不再向车队买家推销耐力皮卡，而是将其作为"跳板"推荐给其他可能需要现成电动皮卡设计的制造商。

考虑到耐力皮卡的过往——包括电池起火、质量问题及召回事件（均发生在全面投产之前）——其价值令人存疑。该公司大肆宣传其四轮独立电机设计，但这一设计增加的成本可能远超车辆潜在售价的提升空间，尤其是面对福特F-150闪电和Rivian首款皮卡日益激烈的竞争。

无论此次出售结果如何，这家2020年通过SPAC合并上市的公司在投资者眼中已然是一场灾难。不过更广泛的连锁反应可能有限。截至去年底，其全职员工仅260人（主要集中在车辆研发部门），而前一年员工数为632人。

这种差异可以通过该公司通过出售前通用汽车工厂并向其最大股东台湾工业巨头富士康外包制造来筹集资金的交易来解释。随着这家iPhone制造商接管工厂及其员工，这家电动汽车初创企业的失败可能不会对洛兹敦镇产生太大影响，前总统唐纳德·特朗普曾试图将该镇打造成锈带复兴的象征。

洛兹敦汽车公司不再将Endurance推销给车队买家，而是将其作为其他可能想要现成设计的电动皮卡的制造商的“跳板”。图片来源：Nate Smallwood/《华尔街日报》如今在洛兹敦工业中占据主导地位的亚洲公司已经为工厂准备了另一个项目，这要归功于一家更成功的电动汽车初创企业：菲斯克。这家加州公司是“轻资产”模式，即设计车辆但将制造外包给他人。其首款车型Ocean已由行业供应商麦格纳斯太尔在奥地利生产。另一款车型Pear预计将于2025年在洛兹敦投产。

洛兹敦汽车公司剩余价值的另一个问题是其周二对富士康提起的法律诉讼的价值。这家合同制造商在今年早些时候扣留了承诺的大笔投资，声称合同违约，从而从洛兹敦的白马骑士变成了敌人。

虽然可以理解富士康不愿继续无谓投入，但其理由始终显得站不住脚。所谓的违约源于股价跌破1美元——这是纳斯达克设定的最低门槛。洛兹敦上月实施了15比1的合股操作以解决该问题，名义股价随之提升15倍，但这一举措并未修复双方关系。

洛兹敦汽车公司现已交由律师和银行家处理。但别急着给洛兹敦电动车业务判死刑。

联系史蒂芬·威尔莫特：[email protected]

刊载于2023年6月28日印刷版，标题为《洛兹敦电动车业务申请破产保护后绝处逢生》