一线工作者争取疫情“英雄”补贴——《华尔街日报》

北美及全球码头工人呼吁为疫情期间维持全球贸易运转获得补偿。图片来源：amir cohen/Reuters本月美国西海岸码头工人以加薪32%的条件达成六年期劳动合同协议时，这份临时协议还附带一项额外福利——7200万美元的"英雄奖金"，将分发给疫情期间保障货物运输的工人们。

劳工专家表示，这最新迹象表明，从海港、运输系统到食品加工厂和医院，各行业工人正在寻求并经常获得补偿，以弥补他们在经济前沿三年动荡与困境中冒的生命风险。

代表矿业、制造业和物流业雇主的劳工律师戴维·普日比尔斯基指出，这类补偿被称为危险津贴、疫情感谢金，在西海岸港口则称作英雄奖金，通常与年度加薪一并写入合同。

“这是工会首次正式有机会向雇主提议’希望你们为这些疫情期间坚守岗位的工人做些补偿’"，普日比尔斯基谈到近期劳资谈判时表示。

这些补偿凸显了疫情期间暴露的经济断层——当许多白领可远程办公时，从流水线工人到卡车司机的蓝领们始终坚守一线，在感染浪潮中冒着自身与家人健康的风险。尽管部分人群已淡忘疫情，但补偿诉求表明这段经历对许多工人仍记忆犹新。

“这些诉求在各行各业都很普遍，”代表超过15万名航空、铁路、公交及公用事业工人的美国运输工人工会国际主席约翰·塞缪尔森表示，“我认为工人们短期内不会妥协。”

该工会代表纽约市地铁和公交员工，疫情期间约有110名运输业员工病逝，其中大部分发生在疫情爆发的前六个月。纽约大都会运输署于五月达成一项临时劳工协议，为4万名纽约市运输工人提供每人4000美元的"关键岗位奖金”。

私营领域方面，劳工代表和工人指出，疫情期间由于消费品支出激增引发全球贸易快速增长和网购订单激增，部分企业获得了巨额利润。

研究机构Sea-Intelligence估算，2022年全球航运公司总运营收益达2080亿美元，创下历史新高。仅丹麦航运巨头马士基集团去年就报告了近310亿美元的运营收益，打破了前年创下的196.7亿美元纪录。

许多一线工人表示，这些收益是他们的勇敢换来的。英国、德国和美国的码头工人在艰难的劳资谈判中多次罢工并中断作业，他们认为航运公司赚取数百亿美元的同时，工人承担了所有风险。

本月早些时候，在南加州码头工人罢工期间，国际码头与仓库工会当地分会表示，公司的“巨额利润是以这些码头工人及其家人的巨大个人代价换来的：至少有43名工会成员因新冠疫情丧生。”

美国铁路货运工人在去年漫长的谈判中指出，资方多年来通过裁员来提升利润的做法，迫使员工在疫情期间即使本人或同事患病仍要加班工作。

随着国际卡车司机兄弟会与包裹递送巨头联合包裹服务公司展开谈判，不满情绪正在暗中发酵。该公司在疫情期间包裹需求激增，去年报告利润达131亿美元，较2019年的78亿美元大幅增长。

代表33万名UPS员工的卡车司机工会周四拒绝了该公司提出的所谓“侮辱性方案”，并表示将停止与管理层会面，直至对方提出“现实且尊重人”的报价。工会称：“UPS已经赚得盆满钵满，我们的成员为让他们发财付出了一切。”

快递司机属于疫情期间与急救人员、医生护士同被列为关键岗位的劳动者群体。

联合食品与商业工人工会国际主席马克·佩罗内表示，这帮助超市员工、食品加工和包装工人争取到每小时2至8美元的危险津贴加薪。这些加薪现已作为基本工资的一部分写入工会集体谈判协议。

佩罗内表示，工资上涨得以持续的部分原因是劳动力市场仍然紧张，且一些人因看到潜在风险而不愿从事此类工作。“很多人说，我不会为了这点钱让自己冒险，“他说。

不过，波士顿劳工律师香农·里斯-里奥丹认为，额外报酬只是例外而非常态，尤其对未加入工会的一线员工而言。她指出外卖骑手、网约车司机及部分快递员并未获得显著加薪，更不用说因疫情期间承担风险而获得奖金。

“我认为关于这种感激已经有很多讨论，但当涉及真金白银，需要雇主为员工的实际付出给予回报时，他们往往做得远远不够，“里斯-里奥丹表示。

本文由Esther Fung参与撰写。

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本文发表于2023年6月27日印刷版，标题为《一线员工为"英雄"疫情补贴讨价还价》。