纽约市将推进拥堵收费计划 - 《华尔街日报》

联邦官员最终批准纽约对进入曼哈顿最繁忙区域的车辆征收新的拥堵费。图片来源：彭博新闻社前往曼哈顿的司机可能需要三思是否进入中央公园以南区域。

大都会运输署周一表示，已获得联邦公路管理局的最终批准，将在全美首个拥堵收费系统下对进入曼哈顿最繁忙区域的车辆征收新通行费。该管理局今年早些时候发布了一份"无重大影响"的初步结论，称纽约交通官员已充分评估了新收费系统可能对环境造成的影响，该措施旨在缓解曼哈顿商业区的交通压力。

联邦公路管理局代表表示，管理局"进行了全面审查"并认定该项目可以推进。

这项尚未最终确定但可能介于9至23美元之间的新收费，引发了哈德逊河两岸政界人士的分歧。纽约官员称赞新收费将提升生活质量，而新泽西州州长等人则认为这将不必要地加重已支付通勤费用的花园州驾驶者负担。从新泽西州驾车进入曼哈顿的乘客需向纽约与新泽西港务局支付17美元桥梁或隧道通行费。

大都会运输署表示，希望新的收费系统能在2024年春季前投入运营。

“拥堵收费将减少我们拥挤市中心的交通流量，改善空气质量，并为大都会运输署提供关键资源，”纽约州州长凯西·霍楚尔说。“有了联邦政府的批准，我们期待推进该计划的实施。”

新泽西州州长菲尔·墨菲的发言人贝利·劳伦斯表示，该州已聘请律师探讨所有法律选项。

“联邦公路管理局批准大都会运输署提出的收费计划，标志着对勤劳的新泽西人的又一次轻视，”劳伦斯说。

大都会运输署主席兼首席执行官雅诺·利伯表示，该提案正在推进，因为疫情期间下降的交通流量已回升至疫情前水平以上。

“交通已经完全恢复，”利伯说。“我们不需要让每个人都放弃开车，我们只需要让足够多的人离开车辆，使商业区能够正常运转。”

该收费计划于2019年作为奥尔巴尼一项更大规模预算法案的一部分获得批准。它将为大都会运输署筹集资金，以改善城市地铁和公交系统的服务。

“我们需要拥堵收费来修复地铁，”交通倡导组织“乘客联盟”的政策和传播总监丹尼·珀尔斯坦说。

珀尔斯坦表示，实施收费计划最公平的方式是“尽可能多地覆盖司机，这样每个人支付统一的费用。”

收费将通过摄像头系统执行，当车辆进入曼哈顿60街以南区域时扫描车牌。仅使用哈德逊河和东河沿岸高速公路的司机可以避免收费，拥堵区的低收入居民将获得抵消性的税收减免。

大都会运输署表示，现在将着手完善细节并安装必要的基础设施，包括生成E-ZPass电子账单和邮寄收费的系统。

预计批评者将对拥堵收费计划发起法律挑战。利伯表示，运输署对该系统的分析是严谨的，经得起审查。

新泽西州国会代表团成员周一表示强烈愤慨。

在联合声明中，众议员乔什·戈特海默、参议员鲍勃·梅嫩德斯和众议员小比尔·帕斯克雷尔——均为民主党人——表示联邦官员未能"要求纽约与新泽西州各地利益相关方进行实质性磋商"。

政客网早前报道称，根据这些议员的声明，联邦官员已对纽约计划给予最终批准。

一些批评者指出，由于司机选择替代路线进入曼哈顿，拥堵收费将把交通问题转移到其他社区，包括低收入地区和有色人种社区。

“这项计划将因富裕纽约人使用优步和Lyft造成的交通问题而惩罚低收入纽约人，““保持纽约市免收拥堵税"发言人约书亚·比恩斯托克表示，““更令人费解的是，它将在曼哈顿正试图从疫情中复苏的核心商业区周围设置付费墙。”

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