理查德·拉维奇，1933-2023 - 《华尔街日报》

任何一位记者都曾有过这样的“碳酸饮料”般刺激的经历：接到理查德·拉维奇的电话。这位地道的纽约客总会先描述一个迫在眉睫的财政问题，紧接着抛出他青睐的解决方案——哦，可能还会附赠一个请求：为他的观点撰写一篇专栏文章。

迪克·拉维奇于周日去世，享年89岁。他从未赢得过选举，却是数十年来政客们——尤其是陷入财政困境时——争相咨询的幕后智囊。这位财政救火队员总能在政府与政客们挥霍无度后力挽狂澜。

1975年纽约市濒临财政崩溃时，拉维奇说服奥尔巴尼当局成立项目融资机构，该模式后来演变为避免城市破产的市政援助公司。1979年他临危受命出任大都会运输署主席，肩负拯救纽约地铁的重任直至1983年。

通过种种政治与财务运作，他筹措到足够资金维持地铁运营。拉维奇绝非墨守成规的会计，他深谙民主体制中协商与交易的艺术。他能与阿尔·尚克这样的老派工会领袖共事，却对阻碍财政改革、埋下未来隐患的现代公共工会束手无策。

我们结识晚年的拉维奇时，他正与前美联储主席保罗·沃尔克联手警示美国各州城市日益严重的财政与养老金问题。彼时他的方案已鲜少被民主党采纳——他们早已习惯依赖华盛顿的救助金。

但在2014年，他曾为密歇根州共和党籍州长和一名联邦法官就底特律破产案提供咨询。奥巴马政府和共和党人也采纳了他的建议，帮助波多黎各在2016年找到摆脱债务困境的出路。相关立法设立了一个监督委员会，在债券持有人承担损失的同时促成财政妥协。

拉维奇属于纽约市和纽约州民主党正在迅速消逝的传统。尽管思想开明，但他坚信政府应当有效运作并保持财政责任。如今掌管纽约的太多民主党人认为，像拉维奇这样的人对他们进步主义的计划构成了不必要的阻碍。

拉维奇偶尔会为这些版面撰稿，最近一次是在1月份与合著者威廉·格拉斯高尔共同发表文章。他们宣布在沃尔克联盟设立理查德·拉维奇公共倡议，以提醒公众注意可能导致新危机的无资金准备负债。标题是：“城市再次面临财政困境。“理查德·拉维奇无法再次力挽狂澜，这是美国的损失。

1983年3月1日，大都会运输署主席理查德·拉维奇在纽约向记者发表讲话。图片来源：马蒂·莱德汉德勒/美联社刊登于2023年6月27日印刷版，标题为《理查德·拉维奇，1933-2023》。