巴黎航展上的这款飞行出租车很安静太安静了——《华尔街日报》

法国勒布尔歇——全球顶尖航空展会上，一款最热门的新型飞机却以低调姿态亮相。

事实证明，它实在太安静了。

德国Volocopter公司的高管们在巴黎航展展示了其飞行出租车原型机，该公司希望这款产品能在明年夏季奥运会期间为光之城的游客提供接驳服务。

但这是个声浪震天的贸易展会——尖啸的喷气式战机、轰鸣的武装直升机与咆哮的客机吸引着众人目光，打断着现场交谈。

当这架配备18个静音旋翼的双座电动VoloCity从巴黎东北部的小机场跑道起飞时（这个机场每两年举办一次航展），几乎无人察觉。

它呼啸而过时，潜在观众仍低头刷着手机。航空航天高管、军方高层和政府官员们的闲聊在起降期间毫无间断。

“空调噪音都比飞机大，所以有些人错过了展示，“Volocopter首席执行官迪尔克·霍克表示。他不得不提前告知投资者、供应商和商业伙伴飞行出租车的演示时间。

本周巴黎航展上的电动VoloCity出租车。图片来源：Bruno Levesque/Zuma Press另一个难以引发轰动的原因在于：Volocopter的飞行出租车没有任何特技表演。军用直升机在空中旋转起舞，客机展示急转弯，喷气式战机上下翻飞。

“你其实并不想炫耀飞行控制系统，”波音旗下开发竞品飞行出租车的初创公司Wisk首席执行官布莱恩·尤特科表示，“它极其安静，极其简单，某种程度上甚至有些乏味——而这正是关键所在。”

传统直升机呼啸的旋翼和轰鸣的发动机使其难以成为城市短途客运的理想选择。因此除航展外，在大多数场景中，更安静的空中出租车更具优势。

Volocopter仍在争取欧洲监管机构批准，以期在明年夏季奥运会前启动空中出租车服务，计划用五处起降点的五架飞机执飞。欧盟航空安全局需最终核准，并要求飞行器达到特定噪音与安全标准。

VoloCity在航展上的静音首秀令巡展的EASA执行董事帕特里克·凯倍感欣慰。“每次目睹其飞行都令我印象深刻，”他说，“我看见了它——却听不见声响。”

但关键不仅在于噪音。凯表示欧洲监管机构要求新型飞行器必须达到商用客机同等的严苛安全标准。“我们采取相当保守的审批策略，”他坦言。

EASA发言人指出，该机构正综合评估飞行器对人口稠密区乘客及地面人群的潜在风险。美国联邦航空管理局则表示正与欧洲同行密切协作，推动认证标准统一化。

Volocopter公司首席执行官霍克表示，目前公司目标并非取代地铁或公交系统，而是为通勤者提供更多选择。该公司尚未公布定价模式，且飞行器有限的航线和载客量（一名飞行员加一名乘客）可能限制初期普及。

多家开发商正竞相研发类似的飞行出租车，其技术名称为"电动垂直起降飞行器”（eVTOL）。降低噪音是关键。

周二巴黎航展期间，Volocopter飞行出租车在巴黎郊外勒布尔热机场进行演示飞行。图片来源：BENOIT TESSIER/REUTERS美国飞行出租车公司Archer Aviation首席执行官亚当·戈德斯坦希望其公司飞行器能在2028年洛杉矶奥运会期间投入载客运营。他表示其产品噪音比VoloCity更小，“更像是空气呼啸声”。

Volocopter表示其飞行器水平飞行时噪音可能较大，但垂直起降时噪音较小。

另一家研发eVTOL的美国初创公司Joby Aviation已与美国宇航局合作测试飞行器声学特征。

“耳听为实”，Joby发言人表示。

欧洲科技防务巨头泰雷兹北美业务首席执行官艾伦·佩莱格里尼抱怨称，最近电视直播采访时因战斗机轰鸣不得不提高嗓门。

“那简直是一场噩梦，”佩莱格里尼开玩笑说。相比之下，在接受《华尔街日报》采访时，附近VoloCity发出的声音“非常微弱”。

“那可能是一台除草机，”泰雷兹公司的女发言人贝丝·拉尔森补充道。

附近正在品酒的航展观众甚至没有回头看一眼。

联系安德鲁·坦格尔，邮箱：[email protected]；联系乔治·唐斯，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年6月23日的印刷版，标题为《飞行出租车在巴黎低调首秀》。