泰坦尼克号潜水器最新消息：失踪乘客在“灾难性内爆”中遇难 - 《华尔街日报》

美国海岸警卫队周四表示，五名在泰坦尼克号探险中失踪的冒险家因潜水器在北大西洋深处发生灾难性内爆而遇难。此前在1912年沉船附近的洋底发现了潜水器残骸。

“残骸状况与压力舱的灾难性损毁相符，”负责此次搜救行动的海岸警卫队少将约翰·莫格表示。专家此前指出，在此类情况下人员会瞬间丧生。

搜救人员于周四上午通过遥控设备在距离泰坦尼克号船头约1600英尺处发现残骸。海岸警卫队称，水下搜索过程中，遥控潜水器发现了五块可识别残骸，证实为泰坦号潜水器的遗骸。

莫格表示将继续使用遥控潜水器勘察海底，但未给出调查结束时间表。“我知道人们还关心事件如何、为何及何时发生，”他补充道。

他透露各国政府正在会晤商讨此类事故调查的实施方案。莫格指出，事发地点及涉事方的跨国性质使调查复杂化，“但我相信这些问题将逐步得到解答”。

潜水器上的五名乘员分别为：运营方海洋之门公司的创始人兼CEO斯托克顿·拉什；泰坦尼克号研究权威保罗-亨利·纳尔若莱；巴基斯坦最富有家族成员沙赫扎达和苏莱曼·达伍德父子；以及飞行员兼探险家哈米什·哈丁。

泰坦号潜水器上的五人：左上为保罗-亨利·纳尔若莱，左下为斯托克顿·拉什，苏莱曼·达乌德与沙赫扎达·达乌德父子，以及哈米什·哈丁。图片来源：乔尔·萨热/AFP/Getty Images；达乌德赫拉克勒斯公司/AFP/Getty Images；费利克斯·库内/蓝色起源/美联社；海洋之门探险公司/AFP/Getty Images海洋之门公司周四发表声明哀悼五名乘客。“我们对生命逝去深感悲痛，“该公司表示。

当被问及找到船员遗体的可能性时，莫格表示搜救行动发生在"极端恶劣的环境中”，“我们将继续在该区域展开搜索，但目前无法预知结果”。

专家分析，潜水器舱体失效并发生内爆的原因，很可能是在海底或近海底区域承受了巨大压力。泰坦尼克号残骸所在海域水深达12,500英尺（约2.3英里），该深度水压约为每平方英寸6000磅。

泰坦号于周日上午启程前往泰坦尼克号遗址，原定进行数小时考察，但随后与外界失联。这场失踪事件引发了国际紧急搜救行动。美国海岸警卫队周四早些时候表示，搜救队伍已在泰坦尼克号沉船附近发现残骸。

海岸警卫队少将约翰·莫格表示，该潜水器的内爆声音本应足够响亮，足以被声纳浮标捕捉到，但并未检测到此类声音。照片：Cj Gunther/Zuma Press“这对我们所有人来说都是艰难的一天，对家属来说尤其如此，”莫格说。

海岸警卫队称，首先发现了泰坦号的尾锥，随后是一片残骸区。美国海军打捞行动负责人保罗·汉金斯表示，不久后，搜救人员发现了第二片残骸区，并确认了潜水器的另一端。

海岸警卫队表示，多架飞机和遥控潜水器一直在本周早些时候多次探测到水下噪音的区域搜寻这艘潜水器。

联合指挥中心（包括美国海岸警卫队、加拿大官员和专家）的官员表示，鉴于发现残骸的位置，加拿大飞机探测到的声音显然与此无关。“残骸被发现的地点距离浮标捕捉到敲击声的位置相当远，”一名官员说。

莫格表示，潜水器的内爆声音本应足够响亮，足以被声纳浮标捕捉到，但并未检测到此类声音。

据《华尔街日报》周四援引参与搜救的官员的话报道，美国海军设计用于探测敌方潜艇的绝密声学探测系统在潜水器开始任务数小时后首次听到了泰坦号潜水器的内爆声。

消息公布后不久，探索深海的科学家和工程师群体纷纷表达了哀悼和悲痛之情。

探险家俱乐部主席理查德·加里奥特·德·卡约（该俱乐部成员包括遇难船员哈丁和纳尔热莱）表示，他们"像我们许多人一样被探索所吸引，并以造福人类的有意义科学之名进行探索”。

马克西米利安·克雷默是夏威夷大学海洋中心海洋技术组主任，2003年至2020年间曾乘坐载人潜水器完成300次下潜。“作为驾驶员，我第一个念头是感谢上帝，因为一切发生得太快了，“他说。

卫星图像显示周三搜寻失踪潜水器"泰坦"的船只。图片来源：Maxar Tech/美联社克雷默表示，深潜界成员此前就对海洋之门公司为"泰坦"号选择新型碳纤维船体的决定提出过担忧，且该潜水器未经过独立认证流程。他说几乎所有用于深海高压环境探索的潜水器都采用钛合金或高端钢材制造。

“我对这场悲剧深感遗憾，“克雷默说，但他补充道坦白讲这些警告被"完全忽视了”。

他进一步指出，与更常用的钛合金和高级钢材相比，碳纤维船体可能无法承受深海反复的压力变化。

据协助组织其中一站活动的前乘客透露，这艘定制潜水器2021年曾在美国各地巡展。退休电影制作人大卫·沃德表示，参观者可以观看潜水器，坐进去体验五分钟，并听取拉什和纳尔热莱的讲解。

“所有这些都是为了让人们报名参加未来的旅行，”沃德说。

2018年，海洋技术协会载人水下航行器委员会在一封信中告诉海洋之门公司，该公司决定不对泰坦”号进行独立安全验证，可能会带来灾难性的后果。

该委员会主席、总部位于加利福尼亚州的水下设备制造商Hydrospace Group的首席执行官威尔·科南表示，大多数潜水器制造商选择第三方验证，以确保设计和建造的完整性。

海洋之门在2019年的一篇博客文章中说，“分级”过程不足以确保安全，部分原因是它不能保证潜水器操作人员会遵循正确的程序。

海岸警卫队的莫格周四表示，有关法规和标准的问题可能是政府调查的重点。

周日潜水器失踪后，救援队伍和设备，包括美国海军的一种可以从海底吊起重物的专用打捞系统，迅速赶往现场。

甚至在发现残骸区之前，由于多种原因，找到幸存乘客的希望就已经变得渺茫。其中包括在广阔的海洋中寻找小型潜水器的困难，以及如何打捞潜水器（如果找到的话）的巨大挑战。

氧气供应减少是救援人员考虑的众多数据点之一，船上有限的口粮也是考虑因素之一。官员们估计，氧气将在周四早上耗尽。

美国海岸警卫队周三宣布，海军派出名为"便携式深海打捞系统”(Flyaway Deep Ocean Salvage System, FADOSS)的设备进行最后尝试。周三宣布。

国际搜救队伍在相当于康涅狄格州两倍大的海域搜寻这艘约22英尺长的潜水器。这一事件将旅游业中通常面向富人的小众且基本不受监管的领域推上风口浪尖。

海洋之门公司在声明中表示，“泰坦"号上的五名乘客是真正的探险者。“这对整个探险界和遇难者家属来说都是非常悲痛的时刻。”

Nick Kostov、Talal Ansari和Steven Russolillo对本文亦有贡献。

联系记者：Costas Paris（[email protected]）、Alyssa Lukpat（[email protected]）、Joanna Sugden（[email protected]）和Eric Niiler（[email protected]）

更正声明图中参与搜寻"泰坦"潜水器的船只实为铺管船。本文早期版本错误标注为科考船。（2023年6月22日更正）

本文刊登于2023年6月23日印刷版，标题为《“泰坦"号潜水器内爆，五人遇难》