特斯拉招募Rivian使用其超级充电网络 - 《华尔街日报》

特斯拉的超级充电网络又赢得了一位新伙伴。

电动汽车初创公司Rivian Automotive 周二宣布与特斯拉达成协议，允许其车主使用特斯拉快速充电站，这进一步巩固了这家电动汽车领军企业在美国充电市场的主导地位。

根据协议，从2024年开始，Rivian车主可通过适配器在美国和加拿大使用超过12,000个特斯拉超级充电站，适用于R1T和R1S车型。2025年起，Rivian新车型将直接采用特斯拉充电接口标准。

此前特斯拉已与福特汽车和通用汽车达成类似协议。这两家车企也表示将在2025年推出的新电动车型上采用特斯拉式充电接口，其客户可使用约12,000个超级充电站。

随着车企迅速转向特斯拉充电标准，本就复杂的美国充电市场格局将更加混乱。自福特上月率先宣布转型计划后，多家充电公司和设备制造商已表示支持特斯拉充电系统。

分析师指出，车企采用特斯拉接口及向非特斯拉车主开放超级充电站的协议对消费者而言利弊参半：一方面，许多电动车主的快充选择将立即增加。

尽管如此，目前美国各地充电站运行的大部分充电桩仍采用独立充电系统。伊利诺伊大学研究电动汽车基础设施的助理教授Eleftheria Kontou表示，虽然改用特斯拉的充电系统有诸多优势，但这可能使行业进一步偏离通用充电标准——部分政策制定者认为统一标准才是促进电动汽车普及和避免混乱的最佳途径。

当前几乎所有非特斯拉制造商都采用名为"联合充电系统"（CCS）的标准。投入数十亿美元建设高速公路充电网络的美国联邦政府支持CCS标准，欧洲也采用类似的CCS系统。多数美国汽车制造商依赖第三方充电服务商网络，例如EVgo和ChargePoint。

特斯拉超级充电站被公认为电动车行业最可靠的充电设施。图片来源：Philip Pacheco/彭博新闻社特斯拉采用名为"北美充电标准"（NACS）的专属接口。根据美国能源部数据，其超级充电网络在全美近1800个地点部署了超过19,400个快充桩，被业界广泛认为是最可靠的充电系统。

虽然特斯拉车主可以购买适配器使用CCS快充桩，但目前市场上尚未销售能让CCS标准车辆使用特斯拉充电桩的反向适配器。

快速充电服务提供商EVgo的首席执行官凯茜·佐伊表示，美国道路上约有100万辆电动汽车使用CCS连接器，且数量还在增加。她指出，该公司已在许多站点同时配备了特斯拉和CCS两种充电接口。

“市场对CCS充电的需求将持续旺盛，“佐伊强调，“即便所有[汽车制造商]明天都决定改用NACS标准，全面过渡也需要数年时间。”

吉普制造商斯特兰蒂斯周二表示正在评估特斯拉充电标准。丰田、本田、日产和现代则称正在探索未来充电方案。

Rivian宣布将继续扩建其充电网络（多数站点位于州立及国家公园等户外场所附近），现有充电桩兼容CCS标准，但未来将改用特斯拉的充电硬件。

周二午后交易中，Rivian股价上涨约5%。特斯拉股价涨幅达3.4%。

分析师指出，虽然多数充电行为发生在家庭场景，但长途充电焦虑仍阻碍电动车普及。J.D. Power上周研究显示，近半数不考虑电动车的购车者将充电桩短缺列为首要原因。

特斯拉网络之外的充电设施可靠性问题突出，设备故障频发。研究显示存在车辆与充电桩、运营商与充电网络、支付系统间多重通信障碍。

特斯拉在可靠性方面的部分优势在于，它仅为其自家车辆充电，简化了充电器与电动车之间的通信需求。

“从性能角度来看，它的表现如何？“电动汽车研究公司Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗问道。“驾驶者会密切关注，因为他们期待获得非凡的体验。”

美国正试图建立一个蜘蛛网般的快速充电网络，能在约30分钟内为汽车补充电力。2021年通过的联邦基础设施法案提供了75亿美元资金以加速建设。

特斯拉充电协议签署的时机，恰逢拜登政府呼吁该汽车制造商向非特斯拉电动车车主开放其超级充电网络，以获得未来的联邦资金支持。

特斯拉有望从其充电站新增客户中获取额外收入。然而，向非特斯拉客户开放充电网络也削弱了该公司长期以来的优势，以及特斯拉买家的一个卖点。

特斯拉动力总成和能源工程高级副总裁德鲁·巴格利诺在4月表示，在欧洲，特斯拉能够将其一半的快速充电站向其他电动车开放，且等待时间没有增加。

特斯拉充电站的价格因地点而异，可在该汽车制造商的应用程序上查看。

该公司表示，非特斯拉驾驶者的定价反映了开放其网络带来的额外成本。这些驾驶者可以每月支付12.99美元的充电会员费，以降低每千瓦时的价格。

例如，在加利福尼亚州圣克鲁斯市外的一个充电站，特斯拉向非特斯拉车主收取每千瓦时53美分的费用，会员则为每千瓦时43美分。

上周，埃隆·马斯克将特斯拉决定扩大其充电网络开放范围描述为“道德上正确”。

他补充道：“但这是否在财务上明智还有待观察。”

丽贝卡·埃利奥特、肖恩·麦克莱恩和瑞安·费尔顿对本文亦有贡献。

联系迈克·科利亚斯，邮箱：[email protected]；联系詹妮弗·希勒，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年6月21日印刷版，标题为《特斯拉再招揽一名竞争对手加入其超级充电网络》。