众议院小组支持将飞行员退休年龄提高至67岁 - 《华尔街日报》

目前商业航空公司飞行员的强制退休年龄为65岁。图片来源：Michael Nagle/Bloomberg News美国立法者正推动一项提案，允许飞行员突破现行65岁强制退休年龄继续执飞。

周三，众议院运输委员会通过了一项措施，将商业航空公司飞行员的强制退休年龄提高至67岁，以应对航空业飞行员短缺问题。委员会以32票赞成、31票反对的结果，决定将这一条款作为修正案纳入一项重新授权联邦航空管理局未来五年计划的提案中。

此举引发了与飞行员工会的对抗，这些工会坚决反对提高强制退休年龄。美国航空飞行员协会周三称，纳入退休年龄修正案是"反工会的毒丸"，不仅无助于增加飞行员供给，还会因高龄飞行员健康风险上升而危及航空安全。

代表联合航空、达美航空等多家航空公司飞行员的该工会表示，将因此反对众议院的提案。

航空公司一直在大量招聘飞行员，以补充在新冠疫情期间旅行需求消失时鼓励数千名飞行员提前退休后的人员空缺。但全行业的抢人大战使一些小型航空公司人手不足，导致支线航空公司不得不削减飞往部分小城市的航班。

地区性及廉价航空公司提出，允许飞行员延长工作年限两年，将有助于阻止飞行员从小型航空公司向大型航空公司的流失，并缓解未来几年退休潮带来的冲击。代表此类航空公司和几家小型机场的联盟组织在本周的一封信中表示，自2007年国会将退休年龄从60岁提高到65岁以来，航空安全并未受到影响。

“虽然我们还需要其他解决方案，但提高飞行员年龄是能立即对飞行员短缺产生积极影响的解决方案，“地区航空公司协会主席费伊·马拉基·布莱克表示。

批评人士反驳称，这项措施效果有限。许多资深飞行员执飞的是长途航线的大型客机，但国际规则将禁止65岁的飞行员在美国境外执飞。飞行员工会表示，对这些飞行员进行小型喷气式飞机改装培训将耗费大量时间。

美国联合航空首席执行官斯科特·柯比指出，高龄飞行员更可能因健康原因无法执飞任务。

周三通过的修正案仍要求高龄飞行员符合同等医疗标准。

美国联合航空首席执行官斯科特·柯比表示高龄飞行员更可能无法执飞。图片来源：克里斯托弗·古德尼/彭博新闻社周三的投票结果并不意味着提高年龄限制将成为法律。当该法案提交众议院审议时，可能会有人试图删除该条款。

参议院委员会将于周四审议其版本的《联邦航空管理局重新授权法案》，目前尚不清楚是否会采取类似措施提高飞行员退休年龄。

参议院商务委员会航空小组委员会主席、伊利诺伊州民主党参议员塔米·达克沃斯周三对该条款能否解决航空公司飞行员短缺问题表示怀疑。她表示，最资深的飞行员执飞的是长途国际航班，而非短途支线航班。

“这实际上无法解决我们面临的支线航空公司问题，“她在新闻发布会上说。

众议院版本的法案还包含一项条款，允许飞行员将额外150小时全动模拟器训练时间计入通常需要1500小时飞行经验的副驾驶资格要求。

国会两院不同版本的FAA法案还包含其他条款，包括为联邦航空管理局设施和技术升级提供资金、解决空中交通管制员培训等劳动力问题，以及要求加强消费者保护措施。

——安德鲁·坦格尔对本文亦有贡献。

联系作者艾莉森·赛德：[email protected]

本文发表于2023年6月15日印刷版，标题为《众议院小组支持提高飞行员退休年龄》。