世界经济论坛盯上了你的汽车——《华尔街日报》

如果世界经济论坛（WEF）如愿以偿，到2050年全球汽车数量将减少75%。讽刺的是，那些常年乘坐专车往返于国际会议的达沃斯精英们却厌恶汽车。

这一目标隐藏在上月发布的简报文件《城市交通评分工具：可持续城市交通转型基准》中。报告指出，到2050年全球超三分之二人口将居住在城市。若要满足其需求并实现《巴黎协定》气候目标，报告建议推行"电气化、公共交通和共享出行"。

这意味着汽车数量将大幅减少：“将潜在21亿辆汽车缩减至5亿辆”。在不到30年内实现如此激进的降幅，但报告称"与常规情景相比，可使乘用车排放量减少80%——每年减少大气中39亿吨二氧化碳"。

人们偏爱私家车因其提供无可比拟的机动性，而当前燃油车因性能与性价比优势占据主流。若公共交通能提供同等或更优服务，且在无需巨额纳税人补贴的情况下保持价格竞争力，更多人会选择它。另一个关键问题是：替代燃油车的电动汽车所需电力从何而来？世界经济论坛的目标将需要一项代价难以估量的中央计划工程。

民主国家的选民如果愿意，完全可以接受这一切。我们有个想法，或许能帮助达沃斯精英们将他们的计划推销给普罗大众。何不率先垂范，禁止乘坐私人飞机参加世界经济论坛会议？

私人飞机的碳足迹远超个人汽车。如果世界经济论坛将此议题提上讨论日程，我们甚至可能展开一场关于成本与收益的更务实对话。

图片来源：Markus Schreiber/美联社