丰田电动车模拟手动变速箱 带来换挡感和引擎轰鸣声 - 《华尔街日报》

日本裾野市——丰田汽车的最新工程创举是一款电动车，它能模拟手动挡操作，包括引擎轰鸣声和虚拟换挡体验。

参与该系统的工程师表示，他们希望保留某些汽车发烧友和老司机钟爱的驾驶感受——这种体验在电动车转型浪潮中可能逐渐消失。

丰田上周在东京西南部举行的电动车技术展示会上透露，该功能虽未上市，但可能出现在2026年推出的新一代电动车中。

丰田新成立的电动车部门负责人加藤武郎谈及正在开发的模拟手动挡及其他车型时表示：“我们希望为客户带来’惊艳’的体验。”

配备汽油发动机的手动挡汽车曾是行业标准，需要驾驶员根据车速手动换挡并操作离合器。

如今大多数燃油车采用自动变速箱，而电动车则依靠几乎无声的电机驱动，无需换挡。

针对喜爱手动挡操控感和引擎轰鸣反馈的驾驶者，丰田通过模拟软件再现这些体验。

公司发言人表示，该系统能模拟引擎声浪、虚拟换挡，甚至在新手操作失误时真实模拟熄火现象，不过商业化时是否保留最后一项功能仍在讨论中。

加藤表示，这些功能将"放大驾驶乐趣"。

丰田并非唯一将怀旧音效与电动车技术相结合的车企。道奇就曾展示过一款搭载模拟排气声浪的电动概念车，旨在复刻其燃油肌肉车雷霆般的轰鸣。

丰田上周的发布会旨在展示其具备引领电动车市场的能力。尽管目前该车企电动车销量有限，并多次表示认为全球尚未做好全面电动化准备，但其宣称2030年电动车销售目标为350万辆。

丰田计划到2030年实现年销350万辆电动车。图片来源：Aly Song/REUTERS正在研发的一项电动车技术允许驾驶者自定义引擎声浪和驾驶感受，使其接近跑车或经典车型。该车企同时致力于开发多款低成本、长续航电池。

新一代车型将于2026年陆续上市。这些产品将由丰田新任CEO佐藤恒治今年五月组建的电动车专项团队负责研发生产。

“我们正在变革工作方式，“团队负责人加藤表示，“通过集中办公、协同攻坚，我们能快速做出决策。”

据丰田内部人士透露，当前电动车仍部分沿用燃油车技术，但在研究特斯拉等竞争对手后，丰田决定需要开发更多原生电动车平台。

到2030年，丰田预计其近半数电动车将产自采用专用电动车平台和生产线的新团队，公司认为这将实现长期成本节约。

执行副总裁中岛宏树表示，丰田正在研究消费者对模拟燃油发动机驾驶体验的电动车有何反应，以及他们愿意为此支付多少溢价。

“综合这些因素后，我们将决定其商业化时机，“中岛说道。

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本文发表于2023年6月14日印刷版，标题为《丰田电动车复刻手动挡驾驶体验》