特斯拉预计电动半挂卡车的大规模生产将推迟至2024年底——《华尔街日报》

德克萨斯州奥斯汀——特斯拉 首席执行官埃隆·马斯克表示，由于电池供应限制，公司预计要到明年年底才能开始大规模生产新型电动半挂卡车。

特斯拉在发布该车型五年后，于12月开始交付首批卡车。这款原定于2019年推出的半挂卡车，是特斯拉自2020年初以来向客户交付的首款新车型。

周二在德克萨斯州奥斯汀举行的能源会议上，马斯克未详细说明他对"大规模生产"的具体定义。尽管半挂卡车对特斯拉而言属于小众产品，但马斯克强调其对加速公司向可持续能源转型至关重要，并指出重型卡车在车辆排放中占比过高。

面对满屋子的公用事业高管，马斯克还呼吁美国大型能源供应商增加发电投资，预测到2045年左右电力需求将翻三倍，因为更多驾驶者将转向电动汽车。

“未来与过去相同。未来电力需求将大幅增长，我们需要全力以赴才能跟上需求，“马斯克表示。

此番言论正值特斯拉力推电动汽车销售，并向非特斯拉车主开放超级充电网络。到2030年，特斯拉目标年销量从去年的130万辆提升至2000万辆电动汽车。

随着对锂、镍等关键材料即将短缺的担忧加剧，汽车制造商正纷纷加快电池生产。许多司机对转用电动车仍持保留态度，担心充电桩不足。

特斯拉CEO埃隆·马斯克呼吁美国最大能源供应商投资增加发电量。图片来源：Matthew Busch/华尔街日报特斯拉股价近期上涨，因该公司宣布将向通用汽车和福特汽车客户开放部分快充网络。周一收盘价为249.83美元，较2022年底翻倍。

特斯拉的快充站网络（Supercharger）一直是其卖点，使其在多数对手放弃直接投资公共充电设施的情况下保持优势。

马斯克周二表示，开放充电网络"在道德上是正确的”。

“但财务上是否明智还有待观察，“他补充道。

联邦数据显示，特斯拉在美国拥有超1.9万个快充桩，是全国最大且公认最可靠的充电网络。其他充电设施由不同运营商拼凑而成，司机常难觅可用设备。

开放充电网络可能有助于提升特斯拉充电业务的收入，但也会增加这个长期专属网络的使用率，引发特斯拉车主的担忧，认为这可能导致充电站拥挤和长时间等待。

“这实际上可能是一个竞争劣势，“马斯克说。“但特斯拉从一开始的目标就是加速可持续能源的到来。”

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刊登于2023年6月14日印刷版，标题为《特斯拉电动半挂车生产受电池供应限制》。