特斯拉赢得电动车充电站之争 - 《华尔街日报》

特斯拉在电动车充电标准之战中看似胜出，这对所有人——几乎所有人——都是好消息。

特斯拉股价周五开盘大涨5%，此前通用汽车 周四晚间宣布将效仿福特 ，在下一代电动车上采用特斯拉充电标准。作为交换，通用客户从明年起可使用特斯拉超级充电网络。通用股价亦上涨4%。

特斯拉市值因此增加约400亿美元，对于一项可能较低利润的服务而言似乎过高，但市场反应在方向上合乎逻辑：这是双赢局面。随着福特和通用的加入，特斯拉充电网络利用率将提升；而底特律车企在消除潜在电动车客户的里程焦虑方面迈出重要一步——这仍是该技术推广的障碍。

输家是独立充电网络运营商，它们面临特斯拉网络竞争后客流量可能减少。长期来看，它们甚至可能被迫转向特斯拉标准，这将代价高昂。

快充网络EVgo和慢充龙头ChargePoint股价早盘下跌约11%。两家公司均在疫情期间借SPAC上市，与多数前SPAC公司一样，尽管拜登政府为电动车注入数十亿美元资金（其中75亿专用于充电设施）带来强劲业务东风，却未能给投资者带来良好回报。

特斯拉采用了与独立充电服务商不同的充电插头标准。这两种标准之间的竞争，让人联想到历史上新技术格式之争，比如录像带领域的VHS与Betamax之争，或是维多利亚时代英格兰的窄轨与宽轨铁路之争。

随着福特和通用汽车的加入，特斯拉在美国市场几乎已锁定胜局。其胜利既源于其庞大的充电桩数量优势，也归功于更流畅可靠的充电体验。而另一方则暴露出"公地悲剧"的困局——无人对质量控制或提供完整解决方案负全责。

业内普遍预期独立充电公司将面临洗牌，特斯拉与底特律车企的协议可能成为催化剂。传统加油站运营商中的石油巨头们已成为最激进的整合者：壳牌于今年3月收购了另一家SPAC转型企业Volta。

对尚处萌芽阶段的电动汽车产业而言，美国充电标准走向统一开放将是重大利好。虽然完全实现仍需时日，但目标已愈发清晰——车主们也可以对电池续航少些焦虑了。

随着福特和通用的加入，特斯拉充电网络利用率将显著提升。图片来源：Hannah Beier/华尔街日报联系作者Stephen Wilmot请致信：[email protected]

出现在2023年6月12日的印刷版中，标题为’特斯拉赢得了电动汽车充电器之战’。