《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：马克·马克拉/路透社最新一期《市场对话》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，美东时间4:20、12:20和16:50更新。

美东时间12:55——美国运输统计局数据显示，4月美国航空业就业人数增至796,846人，环比增长0.3%，较2019年4月疫情前水平增长8.42%。当月美国定期客运航空公司新增4,584名员工，实现连续24个月岗位增长。货运航空公司则减少1,669名员工。该数据截至6月5日，由商业航空公司月度报告汇总得出。([email protected])

美东时间10:54——伯恩斯坦分析师亚历山大·欧文在研报中指出，虽然威兹航空已证明其维持业务流动性的能力，但随着其2030年500架机队目标推进，讨论重点需转向机队融资。该公司目前拥有约15亿欧元流动性，历史上通过租赁方式实现增长并保持现金流。1月其将有5亿欧元高级无担保债务到期，分析师认为其具备全额偿付能力。“利率上升将增加租赁债务融资成本，但作为由全球最受欢迎机型背书的投资级信贷，威兹应能享受相对较低的融资成本。"([email protected])

1037 美国东部时间 - EVgo股价下跌12%，其他电动汽车充电公司也大幅下跌，此前有消息称特斯拉、福特和现在的通用汽车正在就电动汽车充电建立合作伙伴关系。关于EVgo，Tudor Pickering表示，福特/通用车主现在可以选择在更大的特斯拉超级充电网络充电，这确实存在“负面头条风险”，并补充说“短期内，EVGO通过通用汽车和eXtend协议有明确的增长停滞前景，但特斯拉从制造角度出发的规模优势可能会阻碍EVGO竞争市场份额的能力，因此对增长和利用趋势的长期影响可能会成为焦点。然而，归根结底，要实现美国电动汽车采用目标，仍需大量基础设施建设。”（[email protected]）

0835 美国东部时间 - 美国银行分析师在一份报告中表示，Wizz航空2024财年3.5亿至4.5亿欧元的净利润指引比市场共识预期高出34%，意味着比2023财年净利润增加约10亿欧元。这家廉价航空公司预计随着盈利能力提高，杠杆率将改善，并计划在2024财年降低除燃料外的单位成本，恢复到疫情前水平，这得益于利用率和运力提高带来的更高生产率。分析师表示：“我们将2024财年净利润上调至4.45亿欧元，处于指引的高端，主要原因是燃料成本降低。”美国银行给予该股买入评级。股价上涨0.04%，报2656便士。（[email protected]）

0804 美国东部时间 - 韦德布什分析师表示，特斯拉近期与福特和通用汽车达成协议，开放其电动汽车充电网络，这对特斯拉来说是一个“巨大的货币化机会”，并将该股列入其最佳投资创意名单。分析师估计，未来几年，福特和通用汽车合计可能为特斯拉的电动汽车充电服务收入再增加30亿美元。“特斯拉基本上掌握了国内充电网络生态系统，而通用汽车和福特需要接入这一网络以实现其电动汽车战略及未来几年更广泛的电动汽车雄心，”分析师在一份研究报告中表示。他们将目标股价上调至300美元。盘前交易中，股价上涨5.8%，至248.76美元。([email protected]; @WillFOIA)

0530 美国东部时间 - 花旗分析师在对超过4800名乘客进行调查后的一份研究报告中写道，近年来航空公司一直在努力改善其高端经济舱，但更便宜的舱位中更高的舒适度可能会从商务舱中夺走一些份额。“我们的创新实验室调查显示，由于舒适度的提升，高端经济舱存在蚕食部分商务舱份额的风险，”分析师表示。研究显示，高端经济舱舒适度的提升是商务舱预订量下降的首要原因，其次是性价比。那些偏好商务舱的乘客认为，商务舱的座位比高端经济舱更舒适，其次是更好的机上服务和更高的性价比。([email protected]; @MauroOrru94)

2332 美国东部时间 - 马来亚银行证券（泰国）分析师Surachai Pramualcharoenkit在一份研究报告中表示，得益于新订单和毛利率的改善，Aapico Hitech的盈利增长前景似乎更加光明，将该股目标价从38.00泰铢上调至44.00泰铢，维持买入评级不变。分析师指出，该公司维持2023年销售增长10%-15%的目标。这位分析师表示，这家泰国汽车零部件制造商的目标源于多个因素，包括今年福特汽车零部件11-12亿泰铢的订单、VinFast今年9-11亿泰铢的新订单以及汽车制造商开设的更多汽车展厅。股价上涨0.7%，至36.75泰铢。([email protected])

2214 美国东部时间 - 麦格理分析师表示，新西兰航空改善的盈利预期应能支持其强劲恢复派息。他们在给客户的报告中指出，该航空公司预测的2023财年5.8亿新西兰元税前利润将是其有记录以来第二好的业绩，同时需求保持强劲，燃油价格趋稳也构成利好。他们称，股息应在2023财年下半年恢复，且该股估值低廉，仅为2024财年预估EBITDA的3.2倍。麦格理维持该股"跑赢大盘"评级及0.90新西兰元目标价，该股当前下跌0.6%至0.775新西兰元。([email protected]; @StuartLCondie)

1858 美国东部时间 [道琼斯]—花旗分析师Suraj Nebhani在报告中表示，奥克兰机场第四次监管定价事件的结果显示，其定价和收入预测大幅超出花旗预期。花旗称，与预期差异的主要驱动因素是加权平均资本成本略高，但第四次定价事件中核准的资本支出显著增加。“虽然奥克兰机场预计未来十年将有重大资本支出，但维持当前信用评级的承诺应能使其负债率保持在舒适水平。“花旗将奥克兰机场评级从"卖出"上调至"中性”，目标价上调12%至8.78新西兰元/股。([email protected])

1823 美国东部时间 — 杰富瑞表示，奥克兰国际机场可能需要在2026财年筹集10亿新西兰元股权，以资助2023-2027财年航空资本支出及航空公司收费重置计划。分析师Amit Kanwatia在报告中强调，奥克兰机场57亿新西兰元的10年期名义航空资本支出严重前置，到2027财年将支出50亿新西兰元。“我们估计2026财年筹集10亿新西兰元股权将保护奥克兰机场的A-评级，“杰富瑞称。“鉴于奥克兰机场2024财年市盈率达45倍，股权融资被视为比降至BBB+评级（融资成本增加0.3%）更优的选择。“杰富瑞表示，其他选择可能是降低股息支付率或出售资产。([email protected]; @dwinningWSJ)