《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

照片：mark makela/路透社最新一期聚焦汽车与运输行业的市场对话。独家发布于道琼斯通讯社，东部时间4:20、12:20和16:50发布。

东部时间11:31——美国能源信息署(EIA)报告显示，去年美国道路上零尾气排放的纯电动汽车占比从2021年的0.5%升至0.8%。若计入插电式混合动力车(PHEV)，2022年市场份额达1.1%——该车型在内燃机模式下仍会排放尾气，但纯电模式则不会。尽管市场份额仍较低，但这家美国政府机构指出，美国注册电动汽车数量已从2012年不足10万辆飙升至200多万辆，并预测随着充电基础设施扩展及价格趋于亲民，电动车将迎来普及热潮。([email protected])

东部时间10:40——美国宇航局(NASA)副局长吉姆·弗里透露，该机构近日向联邦航空管理局(FAA)航天事务官员阐述了"全局规划"，旨在为SpaceX星舰登陆器2025年底前运送宇航员登月做准备。首次星舰试射以爆炸告终，SpaceX需获FAA批准才能再次发射。弗里昨日在太空研究委员会发言称，SpaceX必须让星舰复飞，以验证近地轨道燃料补给等关键操作。他对公司能否守住2025年底期限表示担忧：“他们还需完成大量发射任务。“据NASA女发言人透露，根据包含载人登月任务的29亿美元合同，NASA已向SpaceX支付14亿美元。([email protected]; @MicahMaidenberg)

0939 东部时间 - 花旗分析师在一份研究报告中指出，土耳其航空今年5月的载客量超过2022年同期，其国内运力相比2019年水平增长逾一倍，展现出强劲势头。国际客运量同比增长11%，国内客运量增长24%。分析师称，上月国内运力达到2019年的137%，高于今年4月的123%，国际运力则为2019年水平的126%。5月总运力较2019年高出27%。([email protected]; @MauroOrru94)

0808 东部时间 - AJ Bell分析师拉斯·莫尔德表示，FirstGroup虽然失去了跨奔宁特快专营权并持续受到罢工影响，但受益于英国政府限制公交票价政策带来的强劲出行需求。不过莫尔德指出，若该运输公司不想面临进一步政府制裁及因延误取消导致乘客流失，仍需着力提升运营表现和可靠性。“公司雄厚的资产负债表证明了其在疫情期间对财务的审慎管理，使其有能力通过股票回购回报股东并考虑收购，甚至可能竞标英国竞争对手Arriva巴士公司。“股价上涨15%至136.90便士。([email protected])

0524 东部时间 - AJ Bell分析师拉斯·莫尔德在报告中称，尽管威兹航空已投资机队扩张，但市场仍感觉其志存高远，收购可能提上议程。这家廉价航空虽仍处亏损，但其疫后表现足以让股东相信增长计划有效，并可能获得足够支持通过企业交易筹集资金加速发展。莫尔德表示，虽然易捷航空作为收购目标仍具战略价值——可增强西欧市场存在感并切入包价度假行业，但需提出优厚报价才可能达成交易。([email protected])

0508 美国东部时间 - 第三桥梁分析师奥利·阿尼巴巴在一份报告中指出，廉价航空威兹航空乘客量持续增长，因欧洲民众仍将夏季假期置于其他可自由支配支出之上。阿尼巴巴表示，尽管在西欧的品牌认知度仍较低，但威兹航空可通过利用其A320机队和瞄准低流量机场进一步渗透该市场。“凭借乘客量的显著增长，以及票价上涨和成本降低，威兹航空正顺利迈向盈利之路，“该分析师表示。([email protected])

0447 美国东部时间 - AJ Bell分析师拉斯·莫尔德在报告中称，威兹航空在亏损状态下仍扩张机队的精算风险已获回报，其乘客量大幅跃升，因该航司拥有更大运能以把握疫情后旅行需求激增的机遇。莫尔德指出，面对持续的成本压力，这家廉价航空当前面临的最大挑战是实现盈利，为此需要提高每航班载客率以控制成本，并开发机票以外的收入来源。股价上涨2.3%至2842便士。([email protected])

0423 美国东部时间 - eToro分析师马克·克劳奇在报告中表示，尽管威兹航空仍处于运营亏损状态，但其复苏势头强劲。克劳奇称，该廉价航空2023财年数据表明其处境已与2022财年截然不同，鉴于其股价今年快速上涨，投资者显然对此买账。他提到，尽管航空业已从疫情中全面复苏，但飙升的燃油价格和夏季航班中断仍构成阻碍。“若该航司要如本财年预期那样重返净利润，有效管理成本和运营干扰将是关键，“克劳奇表示。股价上涨2.1%至2835便士。([email protected])

0352 东部时间——CGS-CIMB分析师金永民在报告中指出，HD韩国造船与海洋工程公司向高价值船舶设备及其他相关领域拓展的新业务可能成为股价催化剂。作为HD现代集团旗下造船与能源子公司的中间控股公司，该企业计划到2026年通过新业务实现5万亿韩元年收入，长期目标为10万亿韩元。金永民补充称，公司对燃料电池技术的投资也可能成为另一重估值提升动力。CGS-CIMB将目标股价上调8.2%至11.9万韩元，维持"增持"评级。该股收盘上涨0.6%至10.5万韩元。([email protected])

0238 东部时间——花旗分析师在研究报告中表示，物流企业对旺季行情的期待正在消退，目前航空与海运领域均未见货运需求反弹迹象。根据近期与德国邮政DHL货运、DSV、InPost、德迅、赫伯罗特及马士基等企业的交流，花旗指出尽管行业仍预期下半年复苏，但进入传统旺季前需求反弹极为有限。“总体趋势是海运量与一季度相似，空运面临更大压力”，花旗称需求疲软可能持续至下半年。([email protected])

0059 东部时间——晨星将比亚迪和蔚来列为首选中国电动车股，因其强劲的产品矩阵。分析师孙文轩表示，在强劲的一季度后，尽管经济存在不确定性，晨星预计比亚迪全年销售增长将达45%。新车型将巩固其在大众新能源车领域的领先地位，并扩大豪华车市场占有率。蔚来强劲的产品周期也将提振销量，孙文轩指出，下半年短期利润率压力或通过优化产品结构和规模效应抵消上游成本。二、三季度开始交付的三款新一代SUV车型对蔚来的价格和利润率前景构成利好。按2023年市销率1.0倍和1.1倍计算，比亚迪H股和蔚来当前估值均低于同业平均水平。([email protected])

2344 东部时间——野村证券分析师 Kapil Singh 和 Siddhartha Bera 在一份报告中指出，塔塔汽车已具备进一步抢占乘用车市场份额的杠杆。分析师表示，这一增长将由新产品（如 Curvv、Sierra 和 Avinya 车型）、一系列动力系统以及持续新增的变体/功能，以及网络扩张所推动。他们指出，这家印度汽车制造商的目标是在中期内实现两位数的息税折旧摊销前利润率，并使电动汽车达到盈亏平衡。野村证券预测，塔塔汽车 2023 财年的息税折旧摊销前利润率为 6.4%，2024 财年至 2025 财年为 7%-7.5%。该机构维持对该股的买入评级，目标价为 610 印度卢比。该股最近报 567.10 印度卢比。([email protected])