货运代理公司C.H. Robinson任命福特高管为新任首席执行官 - 《华尔街日报》

C.H.罗宾逊是美国按营收计最大的货运中介商，业务为撮合货主与可用卡车。图片来源：cj gunther/EPA/ShutterstockC.H.罗宾逊全球货运有限公司任命前福特汽车和亚马逊公司高管戴夫·博兹曼为首席执行官，目前这家美国最大货运经纪商正面临收入下滑和激进投资者施压要求分拆公司的困境。

54岁的博兹曼将接替斯科特·安德森，后者作为C.H.罗宾逊前董事长自去年底董事会解雇鲍勃·比斯特菲尔德后一直担任临时CEO。安德森将继续留任董事会。

随着零售商和制造商削减订单导致物流活动大面积萎缩，这家总部位于明尼苏达州伊甸草原的公司已裁员数百人。C.H.罗宾逊还一直在抵御投资者安可拉控股集团要求分拆其全球货运部门的压力。

总部位于克利夫兰的投资公司安可拉此前一直力推另一位候选人出任CEO：联合包裹服务公司前首席运营官吉姆·巴伯。

周二午盘交易中C.H.罗宾逊股价基本持平。周一物流行业信息服务商FreightWaves报道博兹曼任命消息后，该股下跌逾6%。

斯蒂芬斯投资银行的交通分析师杰克·阿特金斯周二表示，投资者原本预期去年12月加入C.H.罗宾逊董事会的巴伯能带来短期转机。他指出博兹曼的任命意味着公司"将进行更彻底的转型"。

博兹曼表示，当股东和激进投资者更深入了解他在亚马逊和卡特彼勒等企业"推动规模扩张与团队建设"的经验，并开始看到C.H.罗宾逊的业绩改善时，“他们会认同这是对的企业在对的时机选择了对的领导者”。

这位将于六月底上任的新CEO称，尚未决定是否拆分公司的货运代理部门。“我将深入调研业务的各个环节，“他说道。

作为目前美国营收规模最大的货运中介平台，C.H.罗宾逊主要撮合货主与可用卡车资源。其全球货运部门在利润丰厚的跨太平洋美亚航线上也是主要运营商之一。

高管透露，公司超半数营收来自同时使用全球货运和国内业务的客户。

新冠疫情初期，消费品需求激增推动整个航运业货量与费率上涨，C.H.罗宾逊实现快速扩张。截至2022年9月底，员工总数较疫情前增长16%，达到近1.8万人。

去年下半年货运需求的急剧逆转令许多航运公司措手不及。C.H.罗宾逊在不到一年内裁员950人，并通过自然减员进一步缩减员工规模，但其员工人数仍比疫情前水平多6.3%。

该公司报告2022年总营收为247亿美元，较2021年增长6.9%。然而，第四季度总营收较上年同期骤降22%，至51亿美元。今年第一季度下滑趋势持续，货运需求下降压低了航运价格，C.H.罗宾逊营收同比下滑32%至46亿美元。

博兹曼表示将专注于成本控制和扩大C.H.罗宾逊的客户群。他称接手C.H.罗宾逊是其在亚马逊工作的自然延伸——他在亚马逊内部建立了包含货运经纪业务的中程运输网络。

去年博兹曼离开亚马逊加入福特，负责传统内燃机汽车业务部门Ford Blue的客户服务。他表示在福特"非常愉快”，但C.H.罗宾逊的邀约令人难以拒绝。

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