《华尔街日报》汽车与交通行业综述：市场动态

图片来源：mark makela/路透社最新一期《市场动态》聚焦汽车与运输板块。该栏目由道琼斯通讯社独家发布，发布时间为美国东部时间4:20、12:20和16:50。

美国东部时间13:51——货运公司XPO表示，在经历过去一年库存与销售的剧烈波动后，零售商正为今年秋季更典型的季节性采购模式做准备。首席执行官马里奥·哈里克在瑞银投资者会议上透露，该零担运输公司多数客户在"库存去化方面取得显著进展"。哈里克称约半数XPO工业客户预计下半年需求将"温和走强"。XPO货运需求正从3月低点回升，5月日均货运量同比增长约2%，但因单票货物重量下降4%，总吨位同比减少2%。([email protected])

美国东部时间12:43——墨西哥国家统计局数据显示，5月该国生产34.4万辆轿车和轻型卡车，同比增加25%。1-5月累计产量达156万辆，较2022年同期增长13%。5月汽车出口量增长14%至27.9万辆，1-5月累计出口127万辆，同比上升9.2%。5月国内新车销售增长17%至10.7万辆，1-5月累计销售52万辆，同比增长21%。Monex经济学家马克斯·丹尼尔·阿里亚斯在报告中指出，数据反映国内外需求旺盛，“生产正快速逼近疫情前水平”。([email protected])

0811 美国东部时间 - 房车制造商Thor Industries表示，零售活动在4月开始好转，并在5月进一步改善。疫情期间因国际边境关闭和美国人转向户外度假而激增的房车需求，在过去一年中因利率上升和持续高通胀而降温。尽管近几个月有所回升，Thor表示仍保持谨慎，因为宏观经济挑战继续给其客户带来压力。公司还表示可能需要帮助经销商提供更大的促销活动，以清理2022年的积压库存。盘前交易中股价上涨4.3%。([email protected]; @WillFOIA)

0746 美国东部时间 - 房车制造商Thor Industries正与经销商合作，减少经销商库存中2022年款老旧车型的数量。Thor估计，截至6月1日，2022年款车型约占公司现场库存的25%。到本季度末，公司预计这一数字将降至10%。公司下月将发布2024年款可拖挂产品，Thor正加紧在此之前减少旧库存。公司估计在刚结束的季度中帮助经销商清除了约8,300辆库存。像Thor这样的制造商有时会向经销商提供批发折扣，经销商随后可以降低零售价以清理库存。([email protected]; @WillFOIA)

0742 美国东部时间 - 房车制造商Thor Industries表示，消费者和经销商信贷状况仍然健康，但标准已开始收紧。“来自大型贷款机构的反馈表明，经销商流动性保持健康，可用信贷额度利用率充足，“公司在伴随第三财季业绩的书面评论中表示。“零售融资的反馈也较为积极。尽管信贷标准略有收紧，但信用良好的消费者仍能广泛获得信贷。“盘前交易中股价上涨4.9%至86美元。([email protected]; @WillFOIA)

0253 美国东部时间 - 花旗分析师在一份报告中指出，中国领先的铁路设备制造商可能从政府最新高速列车组招标中获得提振。花旗表示，此次政府招标价高于去年，这应为铁路设备制造商未来盈利提供坚实支撑。该行还指出，更稳定的政府铁路投资趋势可能使这些企业在私营工业项目需求疲软的大环境中脱颖而出。花旗首推中国中车，给予买入"评级。([email protected])

0210 美国东部时间 - 汇丰分析师在研究报告中表示，尽管数据显示5月份增速大幅放缓，但现在断言中国国际航班快速增长势头消退为时过早。“目前尚不清楚这是上升趋势中的暂时停顿，还是由于消费者信心减弱导致中国大陆经济复苏乏力的另一表现，亦或部分与近期人民币疲软有关。“他们指出，世界其他地区出境游在达到2019年水平的60%-70%后通常会放缓，而中国国际航班仅恢复到疫情前约30%水平。([email protected])

0053 美国东部时间 - 花旗分析师称，得益于多款新车型预期和原材料成本下降，长城汽车利润率前景向好。他们预计这家中国汽车制造商2023年毛利率有望达到稳健的14.4%。花旗特别指出，公司预计将启动多款新皮卡和坦克SUV系列的新产品周期，这些车型利润率高于乘用车，可提升整体盈利能力。全球大宗商品价格热潮缓解也有助于降低原材料成本并支撑利润率。([email protected])

0026 东部时间 – Affin Hwang投资银行分析师Tan Jianyuan在一份报告中表示，布米阿玛达(Bumi Armada)股价疲软可能是一个积累的好机会。他认为阿玛达克拉肯(Armada Kraken)浮式生产储卸油船作业暂停并非重大挫折，预计会迅速解决。“2023-2024年已低至5倍的市盈率估值应能缓冲股价的急剧下跌，“他补充道。Tan假设中断90天，将布米阿玛达2023年、2024年和2025年的盈利预测分别下调8.0%、9.2%和16%。Affin Hwang将布米阿玛达的目标价从0.85马币下调至0.80马币，但维持对该股的买入评级。股价下跌20%至0.51马币。([email protected])

2220 东部时间 – RHB投资银行分析师Sean Lim在一份报告中表示，布米阿玛达可能在短期内解决其阿玛达克拉肯浮式生产储卸油船作业暂停的问题。他不预期会出现"巨额船舶减值”。根据Lim的估计，阿玛达克拉肯FPSO将贡献2023年约30%至35%的盈利。因此，他假设三个月的运营中断和额外的维护费用，将该公司2023年的盈利预测下调14%。RHB将布米阿玛达的目标价从0.80马币下调至0.73马币，但由于其具有吸引力的估值和不断改善的资产负债表，仍维持买入评级。股价下跌21%至0.50马币。([email protected])