码头工人扩大停工行动 延误美国西海岸港口货物运输——《华尔街日报》

2021年，洛杉矶港的起重机与堆积如山的货运集装箱。图片来源：patrick t. fallon/Agence France-Presse/Getty Images周一，工会码头工人限制了美国西海岸多个港口的货物作业，延续了导致该国一些最大贸易门户进口受阻的停工行动，促使零售商请求拜登政府介入以保持货物流动。

港口码头运营商表示，从南加州的洛杉矶和长滩到西雅图港的集装箱码头，码头工人故意扣留劳动力或放慢工作速度。

这些干扰始于周四晚间，目前仍在继续，因为码头工人与其雇主就一项新的多年期劳动合同争执不下，该合同涵盖从加利福尼亚州到华盛顿州的29个以上港口。双方已谈判一年多，并在福利和自动化使用条款上达成了初步协议，但在工资问题上遇到了障碍。

港口码头官员表示，工会的停工行动针对的是船岸起重机作业，延迟了货物的装卸。洛杉矶和长滩的一位港口码头运营商表示，大多数码头的卡车和铁路运输仍在继续，但船舶延误对海运公司造成的损害最大，因为他们的船只偏离了原定计划，制造商和零售商也必须等待更长时间才能收到货物。

长滩港的Total Terminals International周一上午未开放闸门。洛杉矶港的主要码头Fenix Marine Services（由法国海运公司CMA CGM所有）上午开放后数小时便关闭，理由是"闸口及堆场运营出现中断"。

熟悉合同谈判的人士表示，工会要求与雇主愿意支付的薪酬存在巨大差距，双方日益加剧的挫败感阻碍了谈判进展。一位知情人士称，“尚不确定谈判是否及何时能继续”。

代表22,000多名码头工人的国际码头与仓库工会周一拒绝置评。上周五该工会表示谈判正在推进，承诺将为成员争取有利协议。工会指出，疫情期间海运需求激增、船公司创下利润纪录时，有数十名工会成员因维持港口运转而感染新冠去世。

南加州某地方分会周五发表声明称：“船公司和码头运营商对工人的基本诉求嗤之以鼻，暗示这些劳动者在健康风险中付出的生命代价无关紧要，在利润面前他们只是可消耗品。”

全球最大船公司在疫情期间报告了数百亿美元利润，超过健康危机前十年利润总和。过去一年部分公司向员工发放了总计数千万美元的奖金作为奖励。

西海岸是从亚洲进口最繁忙的海岸，港口正处于运输旺季的开端，零售商们正为秋季假期进货。自去年夏天上一份码头工人劳动合同到期以来，部分零售商和制造商已将货物转运至墨西哥湾沿岸和东海岸港口。

美国零售联合会和全国制造商协会正敦促拜登政府推动双方达成解决方案。

“这些港口对美国经济活力起着至关重要的作用，“美国零售联合会在声明中表示，“成千上万的零售商和其他企业每天依赖港口平稳高效的运营将商品送达消费者手中。”

白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔周一告诉记者，政府鼓励"各方真诚努力达成互利的解决方案，确保工人获得应得的公平福利、生活质量和工资。”

据知情人士透露，代理劳工部长苏维思周五与码头工人工会和雇主进行了交谈。劳工部发言人表示，该部门与双方保持密切接触，“他们向我们保证会继续努力达成协议。”

记者保罗·伯格联系方式：[email protected]

本文发表于2023年6月6日印刷版，标题为《劳资纠纷扰乱西海岸港口运营》