大众汽车寻求资源以减少对中国电动汽车电池的依赖 - 《华尔街日报》

柏林——大众汽车 一位高管表示，该公司正在全球范围内从加拿大到印尼寻找供应来源，为其在欧美销售的电动车电池减少对中国零部件的依赖。

大众去年成立的子公司PowerCo正牵头为公司寻找自然资源及其他关键电池原料。大众集团董事会成员兼技术总监托马斯·施马尔向《华尔街日报》表示，最终目标是确保中国以外电池工厂的自主供应，无需依赖中国电池材料供应商（这些供应商大多位于中国）。

“目前我们100%依赖中国，“施马尔称，并补充说大众的目标是将其全球电池中的中国零部件比例平均降至50%——这意味着欧洲和北美电池工厂对中国供应的依赖将更低甚至为零。其他西方汽车制造商也在尝试构建不依赖中国的电池供应链。这些努力凸显了跨国公司如何适应西方世界降低对中国依赖的战略，无论是作为市场还是关键零部件供应国。

大众ID.7 Vizzion电动轿车亮相四月上海车展。 照片：沈起来/彭博新闻对于汽车制造商而言，减少对中国的依赖尤为紧迫，因为电池占电动汽车价值的很大一部分。通过使用自己采购的组件制造电池，欧美汽车制造商可以在每辆售出的电动汽车中获得更大的利润。

过去十年间，中国已确保了对锂、钴和镍等关键资源的控制，并建立了本土的材料加工和精炼产业。尽管中国仅拥有全球锂供应的一小部分，但行业估计显示，中国主导了用于电动汽车电池的精炼电池材料的全球生产。

据分析师估计，这一策略最终使中国电池制造商控制了全球电动汽车电池市场的一半以上。

“他们控制了从矿山到精炼的所有原材料，”宝马前董事会成员伊恩·罗伯逊说，“如果他们想扼制世界其他地区，他们可以做到。”

美国和欧盟正在投入数百亿美元以追赶中国，并打破其在从高科技武器到智能手机和电动汽车所需核心资源上的主导地位。

去年俄罗斯因入侵乌克兰而面临制裁后，莫斯科削减了对西欧的天然气供应，使工业和政府寻找替代方案。这一事件促使西方高管们寻找方法，以在中国与西方在台湾问题上的角力中采取类似行动时保护其公司。

大众汽车39%的销量来自中国，但在中国本土车企的竞争压力日益加剧。该公司还试图提升其在美国的市场份额，并缩短供应链以在地缘政治紧张局势升级时增强韧性。

大众仍将使用中国供应的材料生产在华销售车辆的电池。该公司持有中国最大电芯制造商之一国轩高科26%的股份。大众在追求自主化的过程中也将依赖中国技术：在德国，PowerCo正与国轩高科合作建设其首座电池工厂。

大众董事会成员施马尔和PowerCo首席执行官弗兰克·布洛梅已为保障资源进行了全球考察。他们与来自加拿大、南美、印尼和澳大利亚的政府官员及矿业运营商进行了会晤。南美拥有大量锂矿储备，其中智利于4月宣布将对本国锂产业实行国有化以掌控这一资源。墨西哥也已采取行动对锂矿实施国有化。

巴西伊廷加Sigma Lithium公司Grota do Cirilo矿区的锂矿开采现场，该公司是大众洽谈合作的锂生产商之一。图片来源：WASHINGTON ALVES/REUTERS施马尔表示大众已与南美多家锂供应商展开洽谈。

据知情人士透露，大众接洽的锂生产商之一是西格玛锂业，这家在纳斯达克上市的加拿大矿业公司在巴西运营，已开始开采硬岩锂矿，专家称该开采方式对环境破坏小于其他方法。

3月，PowerCo表示将在安大略省圣托马斯市建设其迄今为止规划的最大电池工厂，该地靠近锂、镍和钴矿藏。施马尔称选址的另一考量因素是欧盟与加拿大之间的贸易协定，该协定将使大众能够在紧急情况下将电池材料或电芯从加拿大出口至欧洲。

4月，印度尼西亚总统佐科·维多多在汉诺威工业博览会上告诉记者，大众计划投资该国电池产业，包括在该国建设镍冶炼厂的项目。

镍是制造电池的关键材料，相比其他类型电池，镍基电池能以更低成本存储更多电能。作为全球最大镍生产国之一，印尼于2020年禁止了原镍出口。

大众集团董事会成员兼技术总监托马斯·施马尔去年在德国萨尔茨吉特电池电芯生产工厂进行介绍。图片来源：FABRIZIO BENSCH/REUTERS"我们正在就具体项目进行持续谈判，“施马尔表示，“我认为印尼无疑是镍资源不可或缺的重要合作伙伴。”

他提到，在某些情况下，大众可能直接投资采矿运营商以确保资源供应；在其他情况下，则通过签订长期供应合同实现。

刚果民主共和国是全球最大钴生产国，但因其矿区涉嫌侵权和使用童工而面临人权组织的批评。

施马尔表示，大众更有可能通过长期合同而非投资矿商来获取钴资源。他补充道，从长远来看，大众将探索无需钴的电池技术。

除了缺乏制造电动车电池所需的原材料外，欧洲也鲜有加工这些材料的企业。为建立本地加工能力，大众正与总部位于布鲁塞尔的材料技术公司优美科合作。大众旗下PowerCo与优美科于3月获监管批准成立合资企业，为PowerCo的电池工厂生产电池材料。

两家公司表示，该合资企业计划于2025年投产，预计每年加工的材料可满足220万辆纯电动汽车的电池需求。

加拿大安大略省圣托马斯市，大众PowerCo正在建设未来生产电动车电池的超级工厂厂址。图片来源：CARLOS OSORIO/REUTERS请联系威廉·波士顿，邮箱：[email protected]

本文发表于2023年6月5日印刷版，标题为《大众寻求新电池来源》。